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カーボンについて語り合うスレ

1 :名も無きマテリアルさん:03/06/14 14:55
今の時代注目の新素材、「カーボン」について語り合いましょう。
・カーボンの性能
・ 〃   応用性
         等々…

2 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

3 :名も無きマテリアルさん:03/06/14 15:30
漢方?

4 :名も無きマテリアルさん:03/06/14 16:06
クァー盆ですよ


5 :名も無きマテリアルさん:03/06/14 16:53
この時代カーボンが一番すょ。
ほら釣り糸にもあるし・・・

6 :あぼーん:03/06/14 17:19
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

7 :名も無きマテリアルさん:03/06/14 17:25
>>6
カーボンに関係ないので逝ってよし!!

8 :名も無きマテリアルさん:03/06/14 17:43
★おすすめ★オススメ★
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html
:・゜゚・*:.。..。.:*・゜(゚∀゚)゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*
・゜゚・*:.。..。.:*・゜(゚∀゚)゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*

9 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

10 :名も無きマテリアルさん:03/06/14 22:58
>>8
8番早く氏んでー

11 :名も無きマテリアルさん :03/06/15 05:07
カーボンナノチューブのスレはあったな。
C/Cのスレもあったな。
カーボンって何を指すんだ。それ以外のものだよな。
炉材、電極なんかのグラファイトか?
カーボンファイバーなんかの話か?
自分でネタふれ。

12 :名も無きマテリアルさん:03/06/15 07:50
カーボンといえば
ダイヤモンドに決まってるでしょ
ダイヤモンド半導体これしかないね

13 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

14 :名も無きマテリアルさん:03/06/15 11:48
これから炭素繊維中心で行きましょう。
Let's talk!!

15 :名も無きマテリアルさん:03/06/15 22:21
>>6-7
ちょっとwarota

16 :名も無きマテリアルさん:03/06/15 23:32
スペースシャトルの先端部分に使われてるらしいですょ。
→炭素繊維

17 :名も無きマテリアルさん:03/06/16 00:09
>>16
うちの研究室の先生が言ってたんだけど、
先端は熟練した職人がえっこらえっこら成形してるってホント?

18 : lo; こんうlo;:03/06/16 01:35


19 :名も無きマテリアルさん :03/06/16 07:31
類似スレ立てるのいい加減にしてくれよ、>>1

炭素・炭素材料全般
http://science.2ch.net/test/read.cgi/material/1013089486/l50

20 :名も無きマテリアルさん:03/06/16 17:17
>>17
小さな町工場の機械(職人さん)が世界に自慢できる一品の製造しているらしい。
(主に、京浜工業地帯に含まれる大田区が多いらしい。)


21 :名も無きマテリアルさん:03/06/16 21:38
>>20
今、日テレで新幹線のをやってますね

22 :名も無きマテリアルさん:03/06/16 22:41
>>21
ワシ見たかったかも。その番組・・・

23 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

24 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

25 :名も無きマテリアルさん:03/06/17 03:07
荒れてるなあ

26 :名も無きマテリアルさん:03/06/17 09:39
>>25
コピペじゃねーの?
糞スレが上がってるからage

27 :名も無きマテリアルさん:03/06/17 16:36
みんな冷静にマジレスageましょう。
まずカーボンが何に使われているか語り合いましょう。


28 :名も無きマテリアルさん :03/06/17 20:38
重複スレうざい。

29 :Kひげ:03/09/01 21:04
カーボンを使っているのは
1 ゴルフシャフト
2 バトミントンシャフト
3 つり竿
4 飛行機の一部
5 レーシングカー(F1)のみ
6 自転車(レーシングバイスクル)
シャフウトやつり竿は生産が確立しているが、飛行機や
レーシングカーや自転車は手作りでカーボン布を載せてゆく
自動化されていないのだ、もしこれが自動化されボデイの全てが
カーボンになれば、飛行機も自動車もずいぶん変わるだろう。
性能を上げるのでなく、いかに安く普及させるかではないで
しょうか自動でカーボン布をのせて自動で接着剤を入れて
短時間に接着させる、システムをつくろう。

30 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

31 :名も無きマテリアルさん:03/09/04 23:25
>>29
F1以外でもカーボン使われてるレーシングカーはいっぱいあるでしょ。
最近じゃカーボンボンネットつけた車もよく見るし。カーボンで出来たパーツもいっぱい売ってるし。
たしか現行のNSXのリヤスポってカーボンだったよな〜・・・・・
カーボンモノコック・・・・・ハアハア


32 :Kひげ:03/09/05 22:54
>>31
そう、カーボンでシャーシーを作る一品作りでなく大量生産、事故を起こしたときの
修理法、の確立、カーボンを使ってのホイール、ブレーキはもう出来ているので
大量生産によるコストダウン、タイヤのスチールの代わりのカーボンワイヤー
による軽量タイヤ、ジェットエンジンではブレードのカーボン化による限界回転のUP
など、出来るか出来ないか知らないが意見を言ってくれ〜。

33 :31:03/09/06 00:52
カーボンの知識は全然無いです。軽い事くらいしか思いつかない・・・・・
車だとほとんどが軽量化目的かな?最近じゃボンネット以外にもドアやらトランクやらリヤウィングやら・・・
あとはファッションとか?カーボン調のインパネやら・・・・・
とはいってもカーボンというだけで値段も高いですね・・・・・今後コストが削減されて値段が急落する事はあるのかなあ。
そういえば他にもストラットタワーバーやクラッチプレートにも使われてるみたいだな。
友達に車でカマ掘られた時に友達のカーボンボンネットUの字に曲がってたけど
ボンネットのロック解除したとたんボワンって何事も無かったように元通りになってた。
やっぱり強度もけっこうあるのかな?
もっと安くなってくれれば・・・・・
意見というか何というか・・・・・・・・・無駄に長くスマソ

34 :名も無きマテリアルさん:03/09/06 09:36
市販されてるカーボンボンネットなどは、ほとんどがファッションだよ。カーボンのシートを貼り付けただけっていう。


35 :名も無きマテリアルさん:03/09/06 20:48
>>34
でも鬼のように軽いぞ。
あ、でも連れの車のカーボンリヤスポは下から見るとFRPだったな・・・・

36 :Kひげ:03/09/07 20:23
カーボンは壊れるときバラバラになって壊れる、と聞いていたけど
結構柔軟なのですね、それとも強度部品ではなくカバーとしての
部品なのでしょうか、コイルスプリングはカーボンにならないのでしょうか
結構テーパー状のカーボンシャフト(ゴルフ)が出来ているのでれを巻けば
軽いスプリングになりませんか。
バルブスプリングなんか軽く出来たらエンジンの回転限界があがるのでは、
ターボのブレードは?、特に排気側が変えられれば(カーボンは炭素なので熱には強い、ただし接着剤が問題)
ターボもずいぶん変わるのでは、
一時のセラミックブームのように、何でもカーボンにしてみる。

37 :名も無きマテリアルさん:03/09/07 20:59
>>36
値段が高い。
F1のフロントはカーボン。ただし、板バネだが。
回転数の上限は、バルブスプリング以外にも問題が多そう。


38 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

39 :名も無きマテリアルさん:03/09/08 14:20
カーボンのフェルトとかニッケルのフェルトが欲しいのですが
メジャーで高品質、適正価格ってどこでしょう?

40 :名も無きマテリアルさん:03/09/08 22:29
>>36
ターボのブレードはすでに樹脂のやつが市販されているはず(確か日産だったかな)
普通にエンプラで作ってあって強化も何もされていなかったと思う.

41 :自転車野郎:03/09/09 07:12
>>36-37
現在の「F1のエンジンバルブ」には、固体のスプリングなどは無くて、
「エアーの圧縮力」を使ったスプリングを、使っているそうです。

「マウンテンバイク」などの、フロントやリヤーのサスペンションも、
高級なものでは、エアー式のスプリングが多いようです。

ちなみに、私の自転車のハンドルバーは、カーボン製なので軽いですね。

42 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

43 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

44 :名も無きマテリアルさん:03/10/24 08:38
>>35
FRPって多分GFRPの事言っているんだと思うけど
一応言っとくとカーボン繊維を使っていてもCFRPと言うFRPの一種だからね。

F1を始めとするレーシングカーにカーボンが使われる理由は軽さと強度、整形の自由さだと言えると思う。
自転車もこれに近い部分は確かにあるんだけど、自転車でカーボンが使われる理由は
自由な整形が可能なことによる フレームのエアロ形状化、ハンドルのアナトミックデザイン化
(金属のパイプを曲げただけでは出来ない手にフィットしやすい形状に加工できる)と
振動吸収性の高さが大きいと思う。 カーボン自転車登場当初は軽さを売りにしたものが多かったけども。
アルミの自転車でもフロントフォーク(前輪をぶら下げてる二股のアレ)はカーボン化されているのが多い(ロードレーサーみたいな自転車ね)。
これはカーボンのフォークがサスペンションとして路面のギャップを拾ってくれるのを狙った使い方。
単なる軽量素材ではなく、繊維製品である事を有効活用しているという点で>>29の区分けで言うところの
釣り竿などの1,2,3に近い使われ方をしていると言ってよいのではないかと思う。

45 :Kひげ:03/11/19 14:00
又話が飛びますが、日本の主力戦闘機F2の一枚カーボンで作られた
翼が、高G 機動でカーボンにしわがよってしまい、戦闘動作を控えている
とのこと、カーボンにしわがよるなんてあるのですか、いきなりパッキリ折れるのが
カーボンじゃーないのですか、しわがよるのは、接着剤がゆるいのではないですか。
あまり詳しくはないのですが、納税者として国産戦闘機がこんな状態であることを
憂う。

46 :名も無きマテリアルさん:03/12/02 23:09
樹脂にカーボンなのチューブを入れる理由って何が考えられるの?


47 :名も無きマテリアルさん:03/12/08 15:50
1.なんとなく強くなりそう
2.電気流れないかな
3.放熱が良くならないかな
4.ナノマテリアルっていいたいだけちゃうんかと
5.黒いのが好き

48 :カーボン大佐:03/12/13 02:59
カーボンなんてくそくらえ!!!

49 :名も無きマテリアルさん:03/12/19 18:19
アモルファスカーボンの導電率はどうやったら
下げれる?

50 :ごんべー:03/12/26 11:43
みとけ
http://www.certo.biz

51 :名も無きマテリアルさん:04/01/05 12:37
リサイクルの方法が確立されていないカーボンなんて使っちゃだめよ

52 :名も無きマテリアルさん:04/06/15 00:00
炭素の分析って、どうすればいいのん?

53 :名も無きマテリアルさん:04/06/15 11:29
>>52

「炭素の分析」だけじゃ、レス不可能

どんな形態の炭素を、
何の目的で、
何を知りたいの???

54 :名も無きマテリアルさん:04/06/18 13:05
カーボンって素材だから、

http://science3.2ch.net/test/read.cgi/material/1055570139/

へ、どうぞ。

55 :名も無きマテリアルさん:04/06/18 13:44
バカボンのパパの名前を教えてください

56 :名も無きマテリアルさん:04/06/18 14:45
どうやってカーボンファイバーを作っているの?
何で高いの?

57 :名も無きマテリアルさん:04/06/19 09:11
>>56

ゴルフクラブや釣竿のカーボンシャフトを
すり鉢に入れて細かく砕くんだよ。

職人技が必要だから少量しか出来ないし
値段も高くなっちゃう。

58 :名も無きマテリアルさん:04/06/20 16:26
透明なやつがほすい、おちてないかな(w


59 : ◆hYXbfMbvOs :04/06/21 19:59
>57 そりゃ高いわ。

60 :名も無きマテリアルさん:04/07/02 23:29
繊維のクロスに樹脂を染み込まして積層して成型する方法なんてゴミだね。
その積層板に穴を明けたりだの2次加工するのは愚の骨頂だね。
短く切れている繊維を更にブチブチ短く切ってるんじゃねー 素人が
おまいら知っているように最も軽く強い成型品を作る方法はフィラメント
ワインディングなんだ。
漏れはすべての形状をその方法で成型するためのアイディアを今必死になって
考えているのさ。

61 :名も無きマテリアルさん:04/07/03 00:33
実用化は何年後!?

62 :名も無きマテリアルさん:04/07/03 07:41
わからねえ。
型に巻き付けた瞬間に仮止め程度に硬化する方法が思い付けば実用化に
一歩近づくんだが。


63 :名も無きマテリアルさん:04/07/06 23:26
ちょっと納得いかねーからまたカキコするよ。
F1レーシングカーなんかのハンドレイアップで成型したモノコックボデー
はっきり言ってゴミだろ!?
真空成型したPETの方がまだ強いんじゃねーのか?

64 :名も無きマテリアルさん:04/07/06 23:43
いやハンドレイアップって作業自体は家内製手工業みたいな言葉の響きがあって
嫌いじゃないんだよ。
でもなんか高価な素材を有効利用してねーよ。やっぱりさ

65 :CAD貧乏 ◆gldEwkc7ho :04/07/10 08:35
カーボンFRPで儲けたる。

66 :名も無きマテリアルさん:04/09/21 05:17:12
河合楽器のピアノアクションにカーボン樹脂を採用

67 :学生:04/11/08 18:43:40
電子顕微鏡用のカーボン膜の製法について教えて下さい。

68 :名も無きマテリアルさん:04/11/12 22:52:33
カーボン繊維はなにかをバインダーに使っているんですか?
それとも純粋なカーボン分子が綺麗に並んでいるんですか?

教えてエロい人!

69 :名も無きマテリアルさん:04/12/21 02:55:59
カーボンってテニスとかバドのラケットに使われてるけど、ハイテクラケットの登場で目茶目茶種類増えたよね。
従来のハイモジュラスグラファイト(弾性率30)にウルトラハイモジュラスグラファイト(弾性率60)
に加えてハイパーカーボンとかnCode、ナノカーボン(フラーレン入りHMG)、CNT入りHMG、ホットメルトカーボン
カーボンへの混ぜものではウルティマムチタン、ザイロン、ケプラー、インテリファイバーまで大量にありますが、
結局どれがいいの?
HMGに色々混ぜてもせいぜい数十%アップとしか宣伝されてないからUHMGのが弾性率はいいの?

70 :大口の製作者:04/12/22 13:59:14
>>45事実なら、カーボン外皮と中のウェブ(多分金属)との取り付け方法に
も問題があると思います。あるいはウェブがやわすぎ。シワが寄るような
CFRPの製作は可能です。一気に壊さないため。

>>68カーボン繊維はバインダーは使ってません。焼結させる温度にコツがあります。
温度の上げ方(時間)を間違えるとブチブチ切れる物が出来ます。

CFRPについてなら、ある程度の事は答えられます。但し、経験的なことであり、
理論的は正確にはお答えできないかもしれません。ちなみにカーボンナノ
チューブはサーパリわかりません。


71 :名も無きマテリアルさん:04/12/23 01:16:29
ベスト20に入る日本のナノテク研究機関世界ランク

5位 NEC
7位 東北大
19位 東大
20位 阪大

http://esi-topics.com/nano/inst/c1a.html


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