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/◎/ 新型自転車のアイディア /◎/

1 :自転車野郎:2005/07/07(木) 06:56:22 ID:gE7CsgOQ
 
私が現在考えているのは、自転車の【 新型変速機 】なのですね。
皆さんも何か、面白いアイディアがありましたら、書き込んでくださいませ。

2 :名無しさん@3周年:2005/07/07(木) 07:34:36 ID:eAILXTGh
2

3 :名無しさん@3周年:2005/07/07(木) 07:37:59 ID:XjXjRJWN
変速機付一輪車

4 :自転車野郎:2005/07/07(木) 08:31:50 ID:gE7CsgOQ
>>3 ← なかなかよろしい、100点です。その調子でおねがいしましょう。(w

5 :名無しさん@3周年:2005/07/07(木) 10:14:05 ID:LqxHzyo/
CVT積んでみたい

6 :白色組織:2005/07/07(木) 11:51:11 ID:PHzmA1Xe
トロイダルcvt作った人達の話を昔NHKでやってたけど、ほんとかっこよかったなあ。


7 :名無しさん@3周年:2005/07/07(木) 17:33:44 ID:Ufd9GUiL
現在の自転車を見ていると、まだまだ改良の余地があるなぁと思いますね。
例えばライト1つ取っても、漕がなければ点きません(電池式の物は別)。
点いても漕ぎ始めのスピードの遅いときはとても暗いです。
いや、かなりスピードを出しても明るいとは言えません。
自動車のディスチャージヘッドランプのような物にすれば少ない消費電力で
結構明るいのではないかと思います。
そして自転車のタイヤの回転部分に発電機を装着し、坂道を下るときに発電した電力で
バッテリーを充電するようにすれば走る自転車にとってはブレーキにもなり、
スピードが出過ぎることもなく安全なのではないかと思います。
現在の自転車は雨が降っているときなどはブレーキの効きが悪くなることがあり、
危険だと思うことがよくあります。
自転車は中高生が通学の手段として多く利用する物だからこそ、
最高の技術を投入して欲しいと思います。

長文失礼しました。

8 :自転車野郎:2005/07/07(木) 18:01:59 ID:xYZk0cQL
>>7
大変良いご意見でした。
しかし、私の感想を素直に言えば、ライトは結局、高照度LED、電源は高性能電池、
と言うところに、将来は落ち着くのではないかと予測します。

坂道の下りで、ブレーキを掛けた場合のみ、発電をするような装置がもし発明できれば、
充電式電池に蓄えられますから、乾電池に払う金も、節約出来そうですね。

9 :自転車野郎:2005/07/07(木) 18:08:03 ID:xYZk0cQL
>>7
実は「ブレーキ」に関しても、今までにもかなり長い時間アイディアを練ってきました。
現在考えているのは、キーキーと変な音がせずに、尚且つ、良く効くブレーキシューの材質です。
なぜ音がしたり、なぜ雨の日には効きが悪くなるのかなど、考えれば難しいことだらけですね。

10 :自転車野郎:2005/07/07(木) 18:29:38 ID:xYZk0cQL
>>5 > CVT積んでみたい
「CVT:無段変速機」は、変速装置の中でも、理想形とも言えるものですね。

今私の考えているのは、チェーンを使ったものなのですが、基本的な仕組みが、
チェーンホイールの外径を、自由に変えられるので、効率さえ気にしなければ、
無段変速も、原理的には可能な方式と言えるでしょう。

余り鮮明な写真ではありませんが、ベルと式の自転車用(恐らく無段)変速機、
と思われるものが、下のページの中ほどにも紹介されていますね。

「 SPEZI 2004遅報 」
http://www003.upp.so-net.ne.jp/hirotakz/bike/ab_spezi.html

  ・ Schlumpf Innovations GmbH のブースにあった試作品。
  ・ ベルトドライブの変速機。何段変速になるのだろう。
  ・ 写真奥のものは同様な機構のチェーン駆動版。

個人的には、この『 同様な機構のチェーン駆動版 』と言う方こそを、
ぜひ見てみたかった、と言うところでしょうか。

11 :名無しさん@3周年:2005/07/07(木) 18:34:35 ID:k/rxAn+r
技術的か知らないが
トイレつけてくれ
目立たないように、あるいは車外に。
高速の渋滞とか切実

消費者に利益をもたらす自動車を

12 :自転車野郎:2005/07/07(木) 19:02:07 ID:xYZk0cQL
>>11
「 米国特許を取得した携帯トイレ 逆モレなしで安心。」
http://store.yahoo.co.jp/tsuten/newa5b9a5d.html

 ↑ こんなのでどうでしょうか。(w

13 :自転車野郎:2005/07/07(木) 19:13:15 ID:xYZk0cQL
>>6 > トロイダルcvt

「トロイダルCVT」は、ローラの接触圧力によって、それが「潤滑油の性質」にもなったり、
「スリップを防ぐ性質」にもなったり、性質がさまざまに変化するオイルが開発できたからこそ、
それが初めて実用化できたのだそうです。

「トロイダル変速機」の基本特許自体は、外国のものらしいのですが、その特殊オイルの開発が、
日本で成功したことは、改めて日本の科学技術力の高さに、驚かさせられるものがありますね。

但しこの変速機は、オイルバス(オイルの中に浸かっている)方式でないと、難しいと思われ、
自転車用として考えた場合は、《 かなり採用の難しい方式 》だと言うことになるのでしょうか。

14 :名無しさん@3周年:2005/07/07(木) 21:28:30 ID:r2uRkSWM
そろそろ、自転車板に行ったら

15 : ↑↑ おい! ↑↑:2005/07/08(金) 06:03:53 ID:OL9UzD+R
  

16 :ロシアの諜報員(0088):2005/07/08(金) 07:39:02 ID:jogfXWgw
>>11 > 消費者に利益をもたらす自動車を

こ の ス レ は、「 /◎/ 新型自転車のアイディア /◎/ 」で す 。




17 :名無しさん@3周年:2005/07/08(金) 09:33:33 ID:t0j3NhIw
自転車は鍵周りを何とかしてほしいよな。
せっかくいい自転車でもシナチョンジルに盗まれたらねぇ。

18 :名無しさん@3周年:2005/07/08(金) 09:37:48 ID:lZw/mPk8
で、どこにも「新型自転車」のアイデアが書き込まれてないよね。

19 :ロシアの諜報員(0088):2005/07/08(金) 10:55:36 ID:i+B/RGh1
>>18
「 新型自転車のアイディア 」= 新型自転車 & 新型自転車(部品)、のアイディア、
と、そう拡大解釈して考えれば良いのでないの。

まぁ堅いこと言わず、面白そうな内容の話題を、希望ーしますね。
これからボチボチ、その「新型自転車」とやらの話が、登場してくる予感。。。 

20 :名無しさん@3周年:2005/07/08(金) 11:03:14 ID:CjxhbaXu
この辺の更に斜め上を行かないと
新型とはいえんだろ。
ttp://www.rintendo.com/Products/PowerAssist/index.html

とりあえず鍵の強化とパンクしないタイヤかな

21 :自転車野郎:2005/07/08(金) 12:55:04 ID:W7EVF68R
>>17 > 鍵周りを何とかしてほしいよな。
いやぁ!。まったくの同感でございますねぇ。

特に、少し自転車に興味が出てきて、「10万円以上」の自転車にのるようになると、
盗難が気になり、人ごみの多いところには止めめ辛くなるところが、不便に感じるところです。

自転車は、軽いことが命のようなものなので、頑丈で重い「チェーン式の鍵」は、
使いたくないわけですね。

最近考えた、緊急的なアイデア?なのですが、前輪の、クイックレリーズ内に入っている、
「細い中央ネジ軸のみ」を取り外し、止める場合は、自分で持ち歩くと言う方法です。

前輪自体は外した状態で、車体と一緒にして、ワイヤー鍵でくくり付ければ良いでしょう。
こうしておけば、【 どろぼーさん 】も、流石に、気軽に乗り逃げが出来難くなりますから。

22 :自転車野郎:2005/07/08(金) 13:11:58 ID:W7EVF68R
>>17 > 鍵周りを何とかしてほしいよな。

しかし本当のところを言えば、特に遠くにまで走る場合など、少しでも持ち物は減らし、
1グラムでも軽量化したい!、と思うところなので、《 鍵を別途持って行く 》と言う、
そう言う発想自体を捨て、自転車自体に「鍵の機能が組み込まれている」と言う発想が、
どうも良さそうな考え方のように思われますね。何か!、良い案はないもでしょうか。(w

>>20 > パンクしないタイヤかな

あーっと!。それは既にあります。
パンクしないと言うより、空気の替わりに、樹脂かな?を充填してもらえるサービスが、
存在するのだそうです。
少し重くなるのが欠点だそうですが、ゆっくりしか走らないという人には良い?ですね。

23 :名無しさん@3周年:2005/07/09(土) 08:05:35 ID:pPsOUlWI
>>7 >自転車のタイヤの回転部分に発電機を装着し、坂道を下るときに発電した電力で

そうそう、それはぜひとも実施すべきアイディアだと思いましたよ。
「電動自転車」には、その『回生ブレーキ方式』を採用した製品も、既に売られていますね。

一般の自転車で、なぜその方式が無いのかと言えば、恐らく、発電機で発生した電気エネルギーを、
『全部回収してライトの点灯に使うのみでは、全部消費するほど使い切れない』と言う理由からでは、
ないのでしょうか。

「発電機への回路」を切って、電気を使わない場合には、発電機の回転抵抗が無くなり、空回りする、
と言う電気的な性質がありますので、旨くブレーキとして作用させることが出来ないわけですね。

ブレーキを掛けた場合のみ、「電気抵抗の大きな?ストップライト」などを点灯させるように作れば、
発電機も、ブレーキとして作用しますから、発電機も、一石二鳥の働きをさせられるかも知れません。

どこか、このアイデアを使った上手い仕組みの自転車を、作ってくれないものでしょうかねぇ。

24 :名無しさん@3周年:2005/07/09(土) 09:27:16 ID:pPsOUlWI
>>20 > パンクしないタイヤかな

自動車部品で淘汰されるのは!!  388
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1001128553/388

> ・ 空気なしタイヤ、その名はTWEEL! http://hoop.exblog.jp/1693089
> ・ トゥイール (Tweel)         http://wintory33.net/archives/2005/01/tweel.html
> ・ Radical new wheel technology     http://www.gizmag.co.uk/go/3603/

上のタイヤの「自転車版」を、またどなたかに、考えてもらいましょう。

25 :& ◆jxvOu6XgII :2005/07/10(日) 07:24:50 ID:1Enp7d8u
>>22 >空気の替わりに、樹脂かな?を充填してもらえるサービス

ゲル式・無パンク加工
http://www.myring.jp/oshirase122.htm
どうもこの上のページなどを読むかぎり、タイヤが磨り減って交換を必要とする場合は、
もう一度最初から、樹脂を入れ直す必要があるらしい。

自転車に良く乗るマニア級の人なら、タイヤは大抵半年程度で交換する羽目になるので、
「タイヤ代と樹脂代」の両方が加わる、この高コストの方式は、結局は割に合わないと、
そう判断され、敬遠されてしまうのだろうな。

まぁそんなことより、最大の欠点は、(( 重たい ))と言うことに尽きるのだろうね。
軽く作れる「ノーパンクタイヤ」が、もし開発できたら、すごい勢いで普及するかも。

26 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/15(金) 00:11:25 ID:kHtCyFNH
コスト云々よりも、高圧に出来ないことが致命的。

重いのも致命的であることは確かだが、
現状のまま軽くなったってスポーツ車には普及しない。

鍵云々もスポーツ車乗りは止まることを前提としてない。
止めておく必要があるときは。多少重かろうと鍵を持ち歩く。
車体と一体化なんてもってのほか。
スポーツ車には駆動系と制動系・保安部品以外要らない。

回生ブレーキは良いかもしれない。
リムに負担がかかるのは好ましくないので、
ハブに内蔵できるような仕組みがよいかと。

シューはスイスストップがあれば十分かと。

27 :名無しさん@3周年:2005/07/16(土) 21:11:02 ID:mlmR1SVj
自板から笑いにきました。

28 :名無しさん@3周年:2005/07/23(土) 15:40:24 ID:E8MTZsWK
コラ!
オリコウさん達が自転車乗りの為に
スッゴイ発明をしてくれようとしてるんだ!!
邪魔しちゃいかん!!!

来年の8耐でモノスゴイのを持ち込むかも、だろうから
期待して待っていようや。

29 :自転車野郎:2005/07/28(木) 10:50:07 ID:14WLvmoe
>>26  
> 現状のまま軽くなったってスポーツ車には普及しない。

いやまぁ。圧倒的に多いのは、何と言ってもママチャリの方ですから、
上手い方式を考え出せれば、商売にはなるでしょうね。

> ハブに内蔵できるような仕組みがよいかと。

トーゼンです。ハブに内蔵です。
次世代の自転車は、女性に好かれるようなスマートさが無ければね。

>>27
> 自板から笑いにきました。

遠路はるばる、ご苦労様でございます。(w
ごゆっくり、遊んで行ってくださいませー。

30 :自転車野郎:2005/07/28(木) 10:53:31 ID:14WLvmoe
>>28
> スッゴイ発明をしてくれようとしてるんだ!!

ガラス製の透明自転車などはどう。(爆

31 :名無しさん@3周年:2005/08/05(金) 16:10:18 ID:DWy1JEqd
俺はブレーキの代わりにバネを使ったら良いんじゃないかと思ったりする。
走行中の運動エネルギーをバネの位置エネルギーに換える。
そのエネルギーを発進に利用する。
これなら発電機やバッテリーを必要としないから、重量的にも問題なさそうだし、
変換効率も悪くないと思う。

32 : は か せ :2005/08/06(土) 08:42:46 ID:BRUgQD9C
>>31 > 走行中の運動エネルギーをバネの位置エネルギーに

乗り物の、ブレーキ時に発生する「運動エネルギー」を蓄える方法としては、
次のようなものが、一応は実用化しているようではある。

・ 制動時に駆動モータを発電機として使い、蓄電池に保存し、その電力を発進時に再利用する。
・ 制動時に発生する電力を、大容量のコンデンサーに保存し、その電力を発進時に再利用する。
・ 制動時に発生する電力で、フライホイールを回してエネルギー保存し、発進時に再利用する。
・ 制動時に油圧ポンプを駆動し、油圧をガス圧に変えてボンベに保存し、発進時に再利用する。

一番最後の例は、「ガスの圧力」による方法ではあるが、これは考え方によれば、
一種のスプリング(ばね)と言えなくも無い。

しかしこの方法が、未だ広く実用化されていないのは、ガスの圧縮時に発生する熱が、
外部に逃げて行くため、余り効率が良くないためと思われるが、詳しくは知らない。

そしてここに書かれた方法は、その多くが自動車用であり、一番の最初の方式のみが、
一部の「モータアシスト自転車」用として、採用されているのみである。

33 : は か せ :2005/08/06(土) 08:43:31 ID:BRUgQD9C
>>31 > 走行中の運動エネルギーをバネの位置エネルギーに

「ばね」でエネルギーを蓄えるアイデアは、昔の「ゼンマイばねで動くおもちゃ」や、
「ゴム動力ライトプレーン」のように、そう言う意味で言えば、効率の良い方式だと、
言えるのかもしれない。

ところで、「動く乗り物に適した、エネルギーの保存装置」と言う観点から考えると、

  ・ 軽量で小型で安全であること。
  ・ 動力の再利用効率が良いこと。

などの条件が不可欠となるが、特に自転車の場合は、その動力源の「マンパワー自体」
が、わずか「0.3馬力程度」しかないことを考えた場合、上に上げた二つの条件は、
どうしても譲れない条件となるはずである。

と言うような厳しい条件が存在するため、未だ「エネルギー保存装置付き自転車」が、
開発できていないのだと想像される。

34 :名無しさん@3周年:2005/08/06(土) 09:39:52 ID:5BRGihZ5
↑そうやって、みんなが一生懸命考えてオートバイができた様な気がする。
本当に本田宗一郎さんは偉大だよなぁ。

35 : ◆tsGpSwX8mo :2005/08/06(土) 10:00:47 ID:wm9E7+v5
>>31>走行中の運動エネルギーをバネの位置エネルギーに

「カーボン・ナノ・ファイバー」は、一般炭素繊維の「20倍」ほど、
強力らしいので、これを使ってゼンマイばねを作れば、軽量で優れた、
「エネルギー蓄積装置」が製作可能となるかもしれない。

36 : ◆tsGpSwX8mo :2005/08/06(土) 12:39:12 ID:wm9E7+v5
>>31>走行中の運動エネルギーをバネの位置エネルギーに

そのスプリングを、ホイールに直接取り付けられる方法を考え出せば、
効率よく、エネルギーが保存できるかも。

問題は、エネルギーの蓄積タイミングと、放出の場合の制御を、
どのような仕組みで実現できるかを考えるのが、一番難しいところか。

37 :名無しさん@3周年:2005/08/06(土) 14:12:09 ID:iOV6yjm9
アイディアは浮かんでも、やっぱり実践してみないことには始まらないよな。

38 : ↑ 実践は君に任そう。 ↑ :2005/08/06(土) 14:35:03 ID:JZN8C1XO
sage

39 :名無しさん@3周年:2005/08/06(土) 18:13:04 ID:MbUZl9BZ
>>37
・ ブレーキレバーを握ったときには、ゼンマイが巻かれる仕組み。
・ ペダルを踏んだ場合には、ゼンマイの力が利用される仕組み。
・ それ以外の場合はなにもせず、ただ抵抗も無く空転する仕組み。

以上の仕様で、一度設計図を描いて見てください。


40 :& ◆TTLQTUMllo :2005/08/06(土) 21:38:34 ID:MbUZl9BZ
このスレは、なかなか面白い。

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