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ノンスロットル可変ミラーサイクル完成

1 :エンジン工学屋:04/02/09 10:45 ID:u31XyIex
可変ミラーサイクル出力制御を可能とする吹き出し工程を連続可変化した動弁機構が開発されました。

スズキ、BMWと遅閉じのノンスロットルエンジンを開発し、BMWは市販まで行っていますが早期に閉弁する機構は吸気工程で負圧による出力損失(ポンピングロス)が多くノンスロットルの効果が少ない。
しかし、プリウスなどに搭載される遅閉じ方式のミラーサイクルでノンスロットルを実現すれば吸気工程で燃焼室内負圧が最小にすることが可能となり出力損失もかなり低減できると思われる。

http://www.geocities.jp/greenhunt2004/

494 : ◆Nvve1I.6sU :05/01/05 06:54:34 ID:2oFH75Kw
 
なぜ、>>1 は、逃げてしまったのか。
それが問題だ。

495 : ◆TYDwXnRdU6 :05/01/05 20:23:10 ID:i1a+jvEL
>>493 > 過給して、小さい排気量から大トルクを絞り出す事で、熱効率は向上する。

既にここの機械工学板においても、「過給ガソリンエンジン」の熱効率の良くならない原理が、複数のスレッドで議論され、
十分語りつくされてしまった感じもするその話題を、今更ながら持ち出して来ても、正直やれやれと言う感想しか持てない。
まぁそう感じている人が大半だから、恐らく今回の意見表明に対しても、誰も何らの反応を示さないのだろうと思う。

それら「過給ガソリンエンジン」の問題点が書かれた過去記事は、管理の不味さからか、既に失われてしまっいていたり、
過去記事になって一定期間は見れない、2ちゃんねるの不味い仕組みのため、即座にここに示すことが出来ないのも、
2ちゃんねるで、真面目な議論を展開することを、面倒だと思う要因にもなっているように思われる。

余談はさておき、現在読めるものとしては、下のスレッドに「ガソリン過給エンジン」の問題点が、議論されていたようだ。

なぜ2サイクルは車に向かないのか?
http://makimo.to/2ch/science_kikai/1016/1016476592.html

「過給ガソリンエンジン」が、< 熱効率の向上 >に貢献すると主張されるのなら、なぜ、トヨタは【 プリウス 】に、
その方式を採用しなかったのだろう?、と私が問えば、あなたは一体どう答えるつもりなのか。
プリウスのエンジンは「ミラー方式」であり、過給エンジンとは< 全く正反対の特性を持つエンジン >と言えるのでは。

>>473
>  一般的に言って、
>  -----------------
>  ・ ミラーサイクルエンジンは、「出力/重量」比の値は、低くなってしまい。
>  ・ 過給サイクルエンジンは、「出力/重量」比の値を、十分に高く作れる。
>  -----------------
>  と言う理屈は、

>  エンジンの大きさと、最大出力時の、上の2つの機関方式の「実質吸気量の違い」
>  を、比較して考えてみれば、容易に分かることと言えるのでしょう。

>  「ミラーサイクルエンジン」と、「過給サイクルエンジン」は、ちょうど反対の
>  思想を持つエンジンだと、言うところに気が付けば、理解し易いわけです。

496 :(((笑い))) 凸凹く〜ん (((素人))):05/01/06 07:20:43 ID:AlzIILJp
>>482

> 早閉じ式のスロットルバルブ無し制御では 部分出力時の吸気抵抗が無視し得ないので 
> 遅閉じ式での出力制御法を模索してみた という発想でよろしいですね? 

ぜんぜん違うと思います。

このバルブ機構の発案者が考えたこととは、早閉じにすると、ピストンが下死点に下がる過程で、
気筒内が一時的に負圧となり、その【 負圧が動作上の損失になる 】ため、遅閉じ方式による、
可変バルブタイミング機構を考案した、と言うことだと思われます。

しかし、【 負圧が動作上の損失になる 】と言う発想自体に、間違いが存在する、と言う見解と、
その理由説明がなされたのに対し、発案者の明確な反論のないまま、今に至っている状態です。

その後、カム機構自体にもいろいろと問題が指摘され、「そんなに上手い方法では無さそうだ」
と考える人の方が多くなって来たためか、議論が停滞してしまった、と言うのが現状でしょうか。

> ご発案では、過給の併用についてはどうお考えですか?自然吸気のままで進まれますか?

またまた、「過給エンジン(万歳!)さん」の登場でしょうか。

そう言えば昔、自動車板エンジンスレッドで、「過給エンジンは熱効率を高める良い方法」だと、
盛んにその議論を挑んでた香具師も居たようですが、どなたか著名な自動車評論家の本を読んで、
まるまま信じ込まれた形跡も有り、今回は、その二代目の人の登場かと思ってしまいました。(w

ここは「ノンスロットル可変ミラーサイクル」のスレッドなので、過給エンジンに関する話題は、
《 過給エンジンに関する問題点 》などと言う新たなスレッドを立てられ、議論されることを、
希望して置きましょう。

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