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(新型)8サイクルエンジン完成(次世代)

1 :相対性ロンリー:02/09/29 08:00 ID:gJ1F3C33
  ∧∧
 ( ・●・)<なんでもいいから2サイクル復活させろ能無し
  (  o)


2 :オーバーテクナナシー:02/09/29 08:30 ID:iEh+9FRr
吸引・圧縮・燃焼・排気

3 :オーバーテクナナシー:02/09/29 08:31 ID:XSxsqMBM
2ゲット、と。

4 :オーバーテクナナシー:02/09/29 08:37 ID:YdDBbvxH
4さいくーるでー
もーえてーいるー

5 :オーバーテクナナシー:02/09/29 11:31 ID:gw5lWMvg
しかしなに言いたいのか分からない1だな。

6 :オーバーテクナナシー:02/09/29 11:53 ID:vzyS4AXR
昔、HONDAが6サイクル研究してたね
燃費うpするけどパワーもトルクもダウン
排気もきちゃなくなるんで止めちゃったみたいだけど
8サイクルとは何かが明らかにされることが話し合いの前提だ
さぁどうぞ↓>1

7 :オーバーテクナナシー:02/09/29 14:41 ID:MJUZ63Cv
1サイクル創った香具師は神!!

8 :オーバーテクナナシー:02/09/30 09:59 ID:YnyZ87DL


9 :2チャンネルで超有名:02/09/30 10:09 ID:uoLKxY7h
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10 :オーバーテクナナシー:02/10/01 01:43 ID:ROug74ON
>>7
2サイクルを水平対向にしたら1サイクルになんない?
どうやって吸気するのかと(略)

11 :オーバーテクナナシー:02/10/01 12:26 ID:Zfjn6J9P
1ではサイクルになりえない。その意味で>>8は正しい。要するに噴射で推進。

12 :オーバーテクナナシー:02/10/01 18:42 ID:dS1FeSwG
なんだガスタービンじゃん

13 :(゚Д゚)発明しる!!:02/10/02 22:58 ID:ie9rE7aF
ガスタービンでもない、もちろんロリーターでもない、ブレの無いモーターのような完全回転運動のみの新型エンジン開発した香具師は界王!!



14 :オーバーテクナナシー:02/10/02 23:12 ID:DBMMvxr+
>>13
ガスタービンは回転運動のみじゃないのか?

15 :(゚Д゚)発明しる!!:02/10/02 23:38 ID:ie9rE7aF
>>14
うむむ・・・書き方が悪かったかにゃ?
>ブレの無いモーターのような完全回転運動
↑この部分はロリータにだけかかっていたのねん。

ガスタービンは確かに完全回転系。
しかし、高回転を維持するような使い方でないと燃費効率が悪い罠。
あと、極低回転時のエンジンそのもののトルクが細い罠。

だから、自動車に使えるような極低回転時から実用上問題の無いトルクを
発生し、トータルの燃費性能(ガソリン1g当たりの平均走行距離)
も現行の自動車エンジン(2000ccクラス)とほぼ変わらないような
完全回転系の新型エンジンって出来ないかな?と思ったんよ。

21世紀だし、もうそろそろ往復運動は止めましょうや・・・
なんかカコワルイんですよね。絶対何らかの振動あるし。ポンピングロスもね・・・

21世紀は電気自動車の時代!モーターがあるべ!ってのは無しよ(はあと

人間の知恵と技術の可能性について考察したいだけです、はい。


16 :オーバーテクナナシー:02/10/03 01:40 ID:3+JRGIU+
>>15
極低回転時のエンジンそのもののトルクが…って、トルクなんかないと
思うんですけど、ガスタービンって。規定回転に達するまでは、ドカス
カ燃料燃やしながら自身の回転数を上げるのにほとんど消費されちゃう
んですけど…。



17 :エドガ―:02/10/03 01:58 ID:HZ/i73Hc
将来は、日本人は世界に出て行くともいます.戦争の為、経済の為に過去は行きましたが.今度はボランテァや地域への協力ためです.

18 :オーバーテクナナシー:02/10/03 03:38 ID:AQ+07Lf4
ところで、何でエンジンの話にロリータが出て来るんだ?
二回も書いてるんだから書き損じじゃないよね。

19 :オーバーテクナナシー:02/10/03 07:42 ID:VTkpGYhh
>>15
DLM型ロータリーは偏芯回転ではありませんが?
試作のみで実用化して無いけど。
http://www.der-wankelmotor.de/Techniklexikon/DKM_vs_KKM/dkm_vs_kkm.html

20 :オーバーテクナナシー:02/10/03 12:59 ID:r/pfPtVk
ロリータエンジンはポンピングロスが・・・(;´Д`)ハァハァ

21 :オーバーテクナナシー:02/10/03 16:17 ID:4shD16S6
トルクの話が出るんならモーターの方がはやいべ。
トランスミッションはいらないし、排ガスは出ないし、騒音は出ないし、いい事だらけ。

わざわざ開発する意味なし。

22 :2チャンネルで超有名:02/10/03 17:00 ID:qiTif4Qo
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23 :(゚Д゚)発明しる!!:02/10/03 20:44 ID:B9A84rGD
>>19
おお!これは!!!!!
ソースサンクスコ♪

世の中頭の良い人がいるんですね〜
いや〜感心感心〜

実用化して( ゚д゚)ホスィなあ・・・ 

24 :(゚Д゚)発明しる!!:02/10/03 20:51 ID:B9A84rGD
でも>>19のソースのようなアイデアを最初に思い付く人って天才的だと思う。
そういう人に凄い知性を感じるよ。
実用化はマツダに任せればそのうち出来るかな?(w


25 :19:02/10/03 21:06 ID:wbdoT4U2
>>23-24
つーか、DKMの発明者はKKM(実用化されたタイプのロータリー)と同じ
ヴァンケル博士その人で、博士はDKMの実用化を断念してKKMで
妥協したんだが……


26 :(゚Д゚)発明しる!!:02/10/03 21:58 ID:B9A84rGD
>>19
そうなんか・・・あなた詳しいねん♪色々あんがと。
(つーか俺があまりにも無知という罠か?w)



27 :名無しさんなの:02/10/03 22:13 ID:boRKKSQ8
>>15
えとえと・・・。トルクコンバーターとか、トランスミッションを組み合わせて・・・
エンジンは高回転を保ったまま、車軸は低速から加速・・・。ってのはだめなの?
戦車にもガスタービン、使われていたと思うんですけど・・・。

ガスタービン、まぢでつんだら、重量が問題かも?

28 :オーバーテクナナシー:02/10/04 02:07 ID:HLLRMQU4
 ガスタービンで発電して、タイやホイールにモーター組みこみ。っ手のは? だめ?


29 :オーバーテクナナシー:02/10/04 09:28 ID:JFA6Da6F
>>27
ガスタービンは軽いんだが。

30 :オーバーテクナナシー:02/10/04 12:39 ID:bZP6Cdg/
1回転で2回爆発(180°ごと)するようなの考えたが
これって何サイクル?

31 :オーバーテクナナシー:02/10/04 15:56 ID:lGWxuP6O
↑もっと具体的に書いてくれないと判断の使用が無い。

32 :オーバーテクナナシー:02/10/04 18:26 ID:+X3AiiQj
>29
本体の重量は魅力的に軽量なんだけど
減速装置などを加えたシステムとして見ると情けないほど肥大化する

>30
爆発回数じゃなくて、どんな工程を経て動作するかによる

33 :19:02/10/04 19:07 ID:WB28B6YC
両端に給排気(掃気)機構を備えたシリンダーの中央にフローティングピストンを
置いて、両側で交互に(2サイクルの)燃焼させれば1サイクルと呼べんか?

シールされたシリンダー中のフローティングピストンからどうやって出力を
取り出すかは知らんし、素直に普通の水平対抗2気筒にする方が速い罠。

34 :オーバーテクナナシー:02/10/04 19:53 ID:59dBgsI+
2サイクルの欠点を無くし、全ての面で4ストロークを凌駕した
エンジンって作れんかのぅ〜  ↑
(燃費、環境性能、小型、軽量、シンプルな構造、高出力など・・・)

35 :オーバーテクナナシー:02/10/04 21:23 ID:lGWxuP6O
>>33
>>10でがいしゅつ。

36 :オーバーテクナナシー:02/10/05 03:11 ID:w0ZQRBae
ラムジェットはだめか?

回転系無しのエンジン

37 :オーバーテクナナシー:02/10/05 11:18 ID:auZndSLL
ラムジェットの構造のシンプルさは正に機能美!!萌え〜♪
でも、超音速に達するまでは補助動力機関が必須なのが萎え〜・・・

38 :オーバーテクナナシー:02/10/05 12:23 ID:k/1tE5K0
>>36
タイヤまわせないじゃん。

39 :オーバーテクナナシー:02/10/05 19:21 ID:4kuXVzHh
>>28の案は駄目?ガスタービン・エレクトリックが一番良さそうな気がするんですが…

40 :30:02/10/05 22:33 ID:I0ilYLSV
>32
行程は 吸気、圧縮、充填、爆発、膨張、強制排気の工程踏みますが。

93年ごろ考えた物で、ロータリー+水平対抗(BOXER)二気筒混ぜたようなエンジンで
エアコンのベ−ンコンプレッサーのベ−ンが外側に2枚で、ロ−タ−が半月を向かい合わせ
にずらしたもので固定軸ロ−タリ−になります、それだと、二系統持つエアコンのコンプレッサー
なのでロータリのようなあたりに燃焼室を設け上方部で吸気、圧縮>燃焼室
下方部で燃焼室<膨張(圧力>回転力)、排気行程を行います

コンプレッサー&デコンプ(エア−モ-ター)

 -------------          ※自作JETエンジンの考えと同じでタ−ボ+燃焼室
|吸気 |圧縮|↓          ではなくスパチャ+燃焼室の考えです。   
-----┼-----|燃焼室|     
|排気 |膨張|←
-------------
良いあぷろだあれば、絵で説明したほうが早いほど変です(w)。



41 :オップス!:02/10/06 11:12 ID:FP/b7eBj
http://zerrobull.com/weekly/picture114.htm
ついに完成したぞ、ロリータエンジン!
二気筒?!で、早速ピストンじゃー。

42 :オーバーテクナナシー:02/10/06 14:20 ID:iGUCprBj
 車仕様のガスタービンエンジンは、トヨタで実現しているはずだが。

43 :オーバーテクナナシー:02/10/06 15:06 ID:iGUCprBj
 ガスタービンターボシャフトエンジンって、最初から最後まで
エンジンで回すのではなく、一定の回転数までモーターで回して
高回転になったら、ガスタービンを回せば良いんじゃないかな?
 勿論、減速時もガスタービンで電気を起こせば、自然にブレーキ
もかかるし。

44 :オーバーテクナナシー:02/10/06 16:02 ID:N2i4K59q
 

45 :オーバーテクナナシー:02/10/06 16:54 ID:QhVcZ+2T
対向フリーピストン機関なんてのもある
http://www.dynacam.com/Product/Design_Overview/design_overview.html

46 :オーバーテクナナシー:02/10/06 16:59 ID:citdCnnC
http://yahooo.s2.x-beat.com/

47 :オーバーテクナナシー:02/10/06 17:05 ID:wKfSSPlP
まあ、でもエンジンって基本的に回転数や負荷が絶えず変動するような使い方だと
効率悪いっスよね。

だから車(都市部では特に)はモーターが適しているっスよね。

48 :オーバーテクナナシー:02/10/07 10:35 ID:Y3K14MIH
>43
モーターとガスタービンの切替が上手くいく方法を考えんといかんね
必要になったらガスタービンを起動する方法だと
ガスタービンは出力が安定するまでに時間がかかるから
切替えが行なわれる時にパワーが出ない領域が出来てしまうし
ドライバーが諦めてアクセルを戻しちゃうと、折角、起動しかかったガスタービンがしおしお・・・
常時、ガスタービンを起動している方法だと切替えは良い具合なんだろうけど
前出の燃費がうわぁな状態に

>47
結局のところ、所詮は化学プラントの一種だから一番具合の良い範囲なんて限られちゃう
電気様々、エレキまんせー、でも、モーターは兎も角、電池とかは結局、化学プラントなんだよなぁ

49 :オーバーテクナナシー:02/10/09 18:32 ID:a79Oii40
>>48
 モーターとガスタービンの切り替えって、車の
ハイブリッド化を見ていれば上手くいきそうだと思うが。
 出力は、直接噴射じゃなくてシャフトだし。

上手くいけば、リ―ンバーン効果でかなりの燃費を抑える事が
可能かと思う。確か標準で50:1ですから、それ以上ですね。


50 :死神の砂時計:02/10/10 22:04 ID:cXgxpzIT
リンバーンか・・・
空気を純酸素かそれに近いものとその他のものに分け主燃焼室にその他のものを送り副燃焼室で酸素濃度の高い濃い混合気を作り燃焼させる。


51 :2チャンネルで超有名:02/10/10 22:19 ID:sCEawcdp
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52 :オーバーテクナナシー:02/10/11 02:14 ID:Um39paB5
ガソリンの爆風で水車みたいな形の風車を回す。

1サイクルぽくない?

53 :オーバーテクナナシー:02/10/11 03:01 ID:zvCvgjRs
>>52
それをガスタービンと呼びますです。

54 :オーバーテクナナシー:02/10/11 11:51 ID:79zDmeIf
>>52-53
ワラタ

55 :オーバーテクナナシー:02/10/17 20:20 ID:fwT3W/6W


56 :オーバーテクナナシー:02/10/18 09:37 ID:LToTvbKV
自動車やバイクは車輪で走る限り究極的には電気モーターが最適だね。
モーター自体は既に枯れた技術で、自動車やバイクへの搭載は電源の開発・普及待ち。

タービンやレシプロエンジンは、パワーバンドで一定の回転を保つのが最も効率良い。
いまの大半の自動車のように回転数を変化させまくる使い方は、かなりお馬鹿なやり方。
内燃機関に限定するなら、CVT(無段変速機構)を介して動力は一定の範囲内での変動に
抑える方法が次善策ってところか。
そういう乗り物も実は既にあって、原付スクーターなんかがそう。

変わったところでは大型の重機にはタービンやディーゼルで発電機を回し、
そこで発電した電力でモーターを回してタイヤを駆動するものもある。


57 :オーバーテクナナシー:02/10/18 10:23 ID:2xhfVE6U
>19
じっと見ておもたんだが、爆発工程はイイとして・・・・
いったいどこで給排気をしておけば良いんであろうか?

じーっとみてみ。爆発後そのまま膨張行程からまた圧縮工程になる。

58 :オーバーテクナナシー:02/10/18 13:20 ID:2E+2KUSz
↑ちゃんと反対側で給排気してるように見えますが?
ただし、どうやって給排気のための管をつなげるのかとか、
どうやって動力を取り出すのかは、良く分からん。
外側を固定するとただのロータリーエンジンになっちゃうし(w。

59 :オーバーテクナナシー:02/10/18 13:37 ID:glc/9MHX
>>57
たすかに…
膨張行程のあと排気行程なのか圧縮行程なのかはよく分からんけど…
吸気→圧縮→膨張→排気というサイクルが完成されていないような気がする…

つーか、英語じゃないから全く何が書いてあるのか分らんのが痛い(;´Д`)

吸気行程はどこなんだろうか??
>>19さん詳しそうだから教えてガリレオ!!


60 :オーバーテクナナシー:02/10/18 13:40 ID:glc/9MHX
>>19ってサイドにやや窪んだ状態で設けられた点火プラグ及び給排気ポート
を使って作動しているとかか?

61 :オーバーテクナナシー:02/10/18 15:09 ID:2xhfVE6U
>58
もう一度見て来い!!おまえぜんぜん判ってない。このスレで語るの無理だ。

62 :オーバーテクナナシー:02/10/18 15:27 ID:glc/9MHX
もしかしてDLM型ロータリーってのは2回転でひとつのサイクルを完成させているのかも!
と推測してみる。(w

右上から見て、1回転目 吸気→圧縮 2回転目 膨張→排気 見たいな感じで。

63 :62:02/10/18 15:30 ID:glc/9MHX
2回転説だとバルブ装備が必須だな…

64 :オーバーテクナナシー:02/10/18 15:30 ID:Kx41i1Km
http://profiles.yahoo.co.jp/tengaiten2002

65 :58:02/10/18 15:31 ID:2E+2KUSz
何度見ても同じにしか見えませんが?
キミらが何かカン違いしてるんじゃないの?
あのエンジンは、行程自体はわれわれが知っているロータリーエンジンと何も変わらないよ。

66 :62:02/10/18 15:41 ID:glc/9MHX
>>58
じゃあ、動作方法について詳しく解説してください。
給排気ポート及び点火プラグの位置についてもね。

>外側を固定するとただのロータリーエンジンになっちゃうし(w。
 ↑ところでこの発言はかなり痛いと思うのですが…
  回転出来なくなる事に気付くべきです。


67 :58:02/10/18 15:56 ID:2E+2KUSz
>>62
>給排気ポート及び点火プラグの位置についてもね。
だから58で「良く分からん」って書いたじゃん

>>外側を固定するとただのロータリーエンジンになっちゃうし(w。
>↑ところでこの発言はかなり痛いと思うのですが…
> 回転出来なくなる事に気付くべきです。
文意を読めよ(w。

ちなみに、58を書いた後で件のページを機械翻訳してみますた。
『このモーターによって成功するFelix Wankel のUr-wankel エンジン、日記に25 年として古い書いたそれ。
それは全くだけ回った4 回の打撃エンジンを作成した、。
内部のスライドは純粋なストッパー、それとしてだけ作成するどのトルクでも役立たない。
外的なスライド、DKM は、力渡す部品である。
外的なスライドは3 つの回転、一方では内部のスライドの回転を二度する。 皆
燃焼室の空は点火プラグを坐らせた。 混合物の供給は起こった空の内部の回転子シャフトに。 .

KKM のwankel エンジンのDKM の運動学的な逆転。
外的なスライドは停止した。 速度の比率2: 3 つはピニオンと内部ギヤの関係で現われる。
風変りなシャフトは3 回を回したが、スライドは一度だけ回る。 .

Wankel エンジンの順序のステッププロシージャ。
引き続いて4 つの順序のステップは風変りなシャフトの1 回転につき逃げる。
Wankel エンジンは正しい4 回の打撃エンジンでない、ピストンモーターと対照をなしてそれと排気弁を要求する。 』

68 :62:02/10/18 16:15 ID:glc/9MHX
>>58レス&翻訳サンクス

翻訳は正直微妙ですな…いまいち分らない(;´Д`)
HPのアニメーションも一番下の実用化したロータリーと同じくらい
詳しいのがあれば分り易いのになあ…





69 :62:02/10/18 16:35 ID:glc/9MHX
>外的なスライドは3 つの回転、一方では内部のスライドの回転を二度する。
 ↑ここはエンジンのサイクルについての記述なんだろうけど。

ここを自分なりに解釈するとやはり真ん中のいわゆる三角むすびの一面に
注目して吸気、圧縮、膨張、排気行程を見ると三角むすびが2回転して
戻ってきた時に全行程が完了するように思えるのだが…間違っているかな??

逆に言うとそれ以外の方法でおむすび1回転以内に全行程を完了する動作方法が
理解できん。

2サイクルのように吸気と圧縮 膨張と排気が同時に行われていたりするとかかな??

まあ、しばらく色々と妄想してみるか(w

70 :58:02/10/18 16:45 ID:2E+2KUSz
WorldRingoとAmikaiText、両方を使って、一部をどうにかこうにか意訳(w。

『彼は4ストロークエンジンを作成した。
内部のスライドは純粋なストッパーで、どのトルクでも役立たない。
外的なスライド、DKM は、力を渡す部品である。
外的なスライドが3回転するうちに、内部のスライドが2回転する。
燃焼室の穴に点火プラグを坐らせた。 混合気は内部ローターシャフトから供給された。』

71 :58:02/10/18 17:07 ID:2E+2KUSz
同じく、二つ目の図の解説の意訳。

『KKMは、DKMエンジンの運動学的な逆転。
外的なスライドは固定。 速度の比率2: 3 つはピニオンと内部ギヤの関係で現われる。
偏心軸が3回転した一方、スライドは一度だけ回転する。』

72 :58:02/10/18 18:24 ID:2E+2KUSz
こんなの作ってみますた。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1034933023.gif

73 :19:02/10/18 21:24 ID:2QGbLTIW
私も該当ページ記載以外の事は殆ど知りませんし、大学教養成績Cの
独語力では該当ページも半分程度しか理解できていません。
ただ、私が調べた範囲ではDKM(>>19の"DLM"は勿論タイプミス)が
2st動作であるという記述は見当たらなかった事と、
ttp://www.der-wankelmotor.de/Felix_Wankel/felix-01.jpg
にて最外殻と、KKMのロータハウジングに相当する内殻の間に、
さらに一層の回転円殻があるらしく見えることから、
この円殻が、内殻の1/2の速度で回転する巨大なロータリー・
バルブであると想像しています。


74 :オーバーテクナナシー:02/10/18 23:26 ID:m+sn/+xf
富塚のおっさんは、ロータリーをぼろ糞に言ってたなー

75 :オーバーテクナナシー:02/10/19 14:17 ID:gxOTYhve
DKMエンジンの詳しい構造や動作原理について詳しい香具師はおらんのか〜??


76 :オーバーテクナナシー:02/10/19 14:24 ID:gxOTYhve
↓ロータリーエンジン(DKM)の誕生秘話
ttp://www.mazda.co.jp/history/rotary/e1-1.html

77 :オーバーテクナナシー:02/10/19 14:26 ID:gxOTYhve
↓ロータリー物語(>>76を含む)
ttp://www.mazda.co.jp/history/rotary/

78 :オーバーテクナナシー:02/10/19 14:27 ID:gxOTYhve
でも、DKMについて詳しい事は書いていない…(;´Д`)

79 :40:02/10/20 00:01 ID:nkm+mC97
40です
40のエンジンの動画を
UP板にあげました、えせロタリーだす。評価おながいします。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1035039476.gif
GIFアニメです。

4スト?1スト? ロータリー+Flat2+ガスタービン/3でいかがでしょう。?
だめ?

80 :オーバーテクナナシー:02/10/20 23:42 ID:QMMqq9h8
>>79 (40)
圧縮のあたりがよくわからんのだが・・・。
圧縮して無くない?

機械は素人ですので、よくわかってませんが。


81 :オーバーテクナナシー:02/10/21 13:04 ID:4eru3Y5Z
>72
見れんぞ!

82 :オーバーテクナナシー:02/10/21 14:28 ID:/Pl6MM3T
拾い物だがこれか?
http://www9u.kagoya.net/~ajk/dope/img_cgi/img-box/img20021021142612.gif


83 :オーバーテクナナシー:02/10/21 18:22 ID:4eru3Y5Z
58はがんがって和訳までしたけど、その後わかったのかな?
みんなが疑問もってるのは、
19のHP 、3つの絵のうちの一番上の動画だよ。わかってる?

84 :58:02/10/21 19:01 ID:G/7bQwwF
貼りなおし。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1035194351.gif

85 :オーバーテクナナシー:02/10/21 19:18 ID:i+H9cHQ4
>>58偉い(・∀・)イイ!!

さあ、この板のみんなでDKMの動作原理を説き明かそうではないか!!(w

86 :オーバーテクナナシー:02/10/22 10:57 ID:qzdCc8hl
>58
4色の各割り当て説明キボンヌ。

87 :オーバーテクナナシー:02/10/22 22:06 ID:VNH+z6nT
青:吸気
黄色:圧縮
赤:燃焼
緑:排気

だろう

88 :! 大本営発表 !:02/11/03 06:24 ID:cWGcdWq/
>>75 DKMエンジンの詳しい構造や動作原理について

「ロータリーエンジン」のスレッド、新たに立ててくれ。
そうすれば、『DKM』に付いて、語ってあげよう。
但し、たいした情報は、無いのだが。。

89 :オーバーテクナナシー:02/11/03 21:05 ID:9WqI+gcj
>>88
たいした情報無いならココに書いてよ!!w

90 :オーバーテクナナシー:02/11/04 00:02 ID:wGnjTdt/
ガスタービン・エレクトリックでいいじゃん。

…燃費極悪だけど。

91 :オーバーテクナナシー:02/11/04 02:34 ID:17ueBs1Q
>>88

>>89と同じくココに書いて( ゚д゚)ホスィと思ふ。

92 :たけちゃん。:02/11/04 13:27 ID:TeHO/Kes
>>89 たいした情報無いなら

「 Motortyp DKM - Das Rennpferd 」
http://www.nsumotor.onlinehome.de/dkm.htm
http://www.nsumotor.onlinehome.de/

上のページを、単に機械翻訳しただけですから、大した情報では有りませんが、
一応、「DKM54エンジン」に付いて、分かった事柄です。
-----------------------
A.エンジンの動作は、「4サイクル」方式で動く。
B.ハウジングは楕円形で、ローターは3角である。
C.トルクは、外側ハウジングから取り出す。(?)
D.試験台の上で、1957年に、初めて動作した。
E.排気量は125ccで、17000rpm(?)
F.その時、最高出力である「29HP」を出した。
G.外形約260mm、ローター編芯量9.5mm。
H.3個の点火プラグは、ローター側に付けられた。
I.4台コピーが作られ、1台が博物館に現存する。
-----------------------

どのような仕組みで、4サイクルの「吸気と排気」を行っているのか。?
どのような仕組みで、ローターとハウジングの回転差を作り出しているのか。?
どのような仕組みで、冷却を可能にしているのかなど、興味はつき無いです。

他のウエブページには、「!25000回転!以上も可能」と有りましたので、
まぁ実用化出来れば、恐らくこの方式が「究極のロータリーエンジン方式」と、
呼ばれる方式に、なるのでしょうか。?

93 :たけちゃん。:02/11/04 13:54 ID:TeHO/Kes
>>45 対向フリーピストン機関なんてのもある

そう言うのは、クランクの代わりをする「円盤カム」が存在するので、
「フリーピストン方式」とは、呼ばないと思うYo。

「Motorenanimationen」
http://michael.abendschoen.bei.t-online.de/stelzer.html
http://michael.abendschoen.bei.t-online.de/hauptmenue.html
こう言うの↑が、フリーピストンと言うのでは、無いのかなぁ。?

http://michael.abendschoen.bei.t-online.de/Wankelmotor.html
ここの、ロータリーエンジンのアニメも、なかなか良く出来てますね。
「△印ボタン」を押せば、動くはずです。

94 :オーバーテクナナシー:02/11/25 21:41 ID:Vn8DT4At
あげあげ

95 :( ゚∀゚)ヒャヒャヒャ:02/12/16 23:20 ID:lbT9WA6H
DKMロータリー興味津津あげ

96 :(某)どっかのおっさん:02/12/17 07:34 ID:43rdE2lR
>>95 DKMロータリー
>>92 「!25000回転!以上も可能」と有り

当時の試作で「2万5千回転」可能なのだから、現在の技術で作り直せば、
(50000RPM)程度は、軽く回せるのでは無いのかなぁ 。。。
そうなったら、今の「F1のエンジン」なんてのも、目じゃないよね!。

97 :DKM好好:03/01/04 08:09 ID:3c507+yv

DKMに付いて、何か語ってくださいませ〜。

98 :山崎渉:03/01/06 16:35 ID:e1qxWM8U
(^^) 

99 :オーバーテクナナシー:03/01/21 07:28 ID:lxmOlnnM
99げと








100 :オーバーテクナナシー:03/01/23 00:22 ID:ooD3uGhJ
100

101 :山崎渉:03/03/13 13:24 ID:ANSWyiFf
(^^)

102 :オーバーテクナナシー:03/04/15 06:53 ID:ajQrySIL
2スト潰しはホンダの偽善建前でシェア伸ばしの為の罠。
4スト大排気量車作るのがエコロジーなんだってよ(w

2スト潰しは鯨食うなとわめいてる環境保護団体と同じな

103 :オーバーテクナナシー:03/04/15 07:43 ID:roItF5VW
http://www.k-514.com/
(σ・∀・)σ 娘です
http://www.k-514.com/img1.html

104 :山崎渉:03/04/17 08:54 ID:ocoQiHwK
(^^)

105 :おじんの、テクナナシー:03/04/18 07:41 ID:s29zX5N1
>>102 2スト潰しはホンダの偽善建前

ホンダでは、バイクのエンジンも、燃料噴射方式に順次変えていくらしいよ。
最近の新聞でも、スクーターの件だったかな。

センサーとコンピュターを使って制御する、燃料噴射方式にして、
(最大40%程度)の、燃料消費量が改善できたとか、と書いてありましたが。

106 :オーバーテクナナシー:03/04/19 21:39 ID:Ykc73KLU
4ストへのシフトは排ガス規制がクリアできないからだと聞いたが?

燃費云々はエコロジーじゃなくてエコノミー。

107 :山崎渉:03/04/20 04:22 ID:g4OwFe96
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

108 :オーバーテクナナシー:03/04/23 18:43 ID:Gw9+Ju3z
2st500ccより4st990ccの方が馬力もあって燃費も良いね。
まさか一年で駆逐されるとは思わなかったけど。

109 :オーバーテクナナシー:03/04/23 20:12 ID:cV+r13Z0

ホンダの新型エンジンのカット写真
http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

110 :オーバーテクナナシー:03/04/23 21:23 ID:VSGNfNPU
テレビ局は普段増税しろとか喚いてるくせに,税金ガメてこんなもの作ってます
http://members32.cool.ne.jp/~yuzer8/tocho.html
盗聴/盗撮器です


111 :オーバーテクナナシー:03/04/24 00:46 ID:Ag3fpqBY
>>109はブラクラ+ウイルス

112 :動画直リン:03/04/24 01:16 ID:G7yPzAgP
http://homepage.mac.com/hitomi18/

113 :⊂(@^。^@)つ わ〜ぃ:03/04/24 09:10 ID:WF8/E3U8
>>111 >109 はブラクラ+ウイルス
もうちょっとで、引っかかりそうになったね。すみやかに、削除希望〜。

>>108 2st500ccより4st990ccの方が馬力もあって燃費も良いね。
「2倍」も排気量があって、『 燃費も良い 』とは、これは驚きですね。
こりゃ2ストも、すたれて当然かな。
ねえそこの、>>1 番 → ( ・●・) さん、どう思います。

>>106 4ストへのシフトは排ガス規制がクリアできないから
最近の2ストのマフラーは大きいですよ。触媒が入っているらしいです。
そこまでして、「2スト」にこだわる必要も無いでしょうに。。

>>106 燃費云々はエコロジーじゃなくてエコノミー。
まぁそう言うことですけど。両方良くなるのなら、これぞ「一石二鳥」。

>>102 2スト潰しはホンダの偽善建前
『 偽善建前 』と言う言葉の意味が、今ひとつ良く理解できなかった。
もし良かったら、詳しい説明を希望〜。

114 :オーバーテクナナシー:03/04/24 16:05 ID:yczjtr8a
6サイクルはあるだろ。

115 :オーバーテクナナシー:03/04/24 18:22 ID:M74kSmkX
>>114
どの人に対する、解答ですか。

116 :100人に1人(変化を極端に嫌うのが特徴):03/05/19 16:47 ID:ovE96VjO
<アスペルガー症候群(自閉症スペクトラム)←脳の機能的疾患(遺伝が要因)>
http://www.ypdc.net/asuperugar.htm
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/
●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうこと
がある。人を傷つけるということには鈍感です。年配の先生に向かって「おばあさん
先生おはようございます」と明るい大声で挨拶する生徒もいる。こういった言動をす
る場合にも彼らには悪意はない。
●小さな声でひとり言を言ったり、考えていることを声に出して言うことがある。
●融通が利かないことも学校生活で問題になる。時間割の変更や突然の教師の欠勤と
いう事態で不安を感じたりかんしゃくをおこしたりする。あまりに規則に厳格なため
に、遅刻した同級生に延々と注意をしたり、修学旅行などで消灯時間をかたくなに守
り、他の生徒のヒンシュクをかったりすることがある。
●行動・興味・活動のパターンが貧困で反復常同的なことも自閉症の特徴である。すな
わち、日常の活動の様々な面にわたって柔軟性のないルーティン(決まった手順や日課)
を押しつける傾向、これを慣れ親しんでいる習慣や遊びのパターンだけでなく、たいてい
は新しい活動にも押しつける。そしてルーティンや個人的な環境の細部の変化(家の中の
置物や家具の移動によるなど)に対する抵抗がみられることがある。
●揺れる木の葉を見続ける子どもは興味のレパートリーが狭いとも言え、視覚的な敏感さ
があるといっても良い。
●精神遅滞を伴うものと伴わないもので大きく分かれる。100%果汁のオレンジジュー
スを思い浮かべてください。それにだんだん水を加えて薄めて行くと終いには水にごく近
くなる。一口飲んで「オレンジジュースだ!」とわかるものは自閉症、水に近いけれどな
にかオレンジの味が混じっているのがアスペや高機能・・。その濃度はさまざま。濃いオ
レンジジュースであったとしても早期の療育や周りの対応によって水に近づいていくこと
は可能。しかし間違えてはいけないのはオレンジジュースが一滴でも落ちている場合は
「純粋な水」にはなれないのです。


117 :山崎渉:03/05/21 21:52 ID:ThdJUyDT
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

118 :山崎渉:03/05/22 00:11 ID:EJ/JQ70c
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

119 :山崎渉:03/05/28 14:42 ID:BRKzUTf3
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

120 :DKMについて教えれ:03/07/02 01:22 ID:Jp6xCOok
良スレ発掘しますた。

121 :松蔵:03/07/02 01:43 ID:Lnv1ihxF

ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      松蔵( ● ´ - ` ● )


122 :オーバーテクナナシー:03/07/04 17:19 ID:vSxxkBxi
>>7
ジェットエンジンは実質「1サイクル」のような気がするが、どうよ?

123 :オーバーテクナナシー:03/07/04 19:10 ID:4q0Xb/bX
つうか、このスレって(新型)8サイクルエンジンについて語るスレじゃないのか?

124 :オーバーテクナナシー:03/07/04 19:35 ID:C1HEsHhw
>>122
ガスタービン(ほぼターボジェットと同じ)は1サイクルってことで死ぬほど既出

125 :( ・○・):03/07/06 06:34 ID:aXScSSDc

ところで「8サイクルエンジン」って、どう言うもの。
教えてけれ。

126 :オーバーテクナナシー:03/07/06 12:08 ID:P0FYIX7K
8つのサイクルはこうだ

起きる->朝飯->2ちゃん->昼飯->2ちゃん->晩飯->2ちゃん->寝る(=>頭へ)


127 :オーバーテクナナシー:03/07/06 13:26 ID:yEJnwiYd
>>119は1サイクルエンジン。

128 :オーバーテクナナシー:03/07/08 23:25 ID:fmLG/B9S
>>127
するってぇと、山崎車とやらはガスタービンエンジンなのか。
ふむ。

129 :128:03/07/08 23:25 ID:fmLG/B9S
>>128
訂正
「ガスタービンエンジン動力」

130 :オーバーテクナナシー:03/07/09 20:17 ID:eAC1vMPl
吸引・我慢・圧縮・我慢・燃焼・我慢・排気

これで今日から貴方も8サイクル



131 :オーバーテクナナシー:03/07/09 23:15 ID:ubjiysfQ
私が作ったよ〜♪
http://nuts.free-city.net/index.html

132 :山崎 渉:03/07/15 12:41 ID:NKfSp5AU

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

133 :山崎 渉:03/08/15 19:32 ID:K8BsyPay
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

134 :オーバーテクナナシー:03/08/18 10:55 ID:qP5W++fd
電磁シリンダー搭載直墳エンジン
各シリンダーヘッド部に、電磁石(+)を設けて、各気筒の上部に電磁石(−)を
設ける。シリンダーが上昇に転じた時に、磁石に電流を流すことにより強力な
磁力が発生しシリンダーを引き上げ、上昇しきって燃焼が起こったと同時に次は、
各気筒の上部にもう一つ設けてある(+)に磁力を発生させる。(+)(+)と
なる為反発する力が発生し、シリンダーを押し下げる。
メリットとしては、機械スペースを余り取らないことと、重量的に3キロ増程度
にしかならない事。燃費及び、出力の向上を十分に望める事。
デメリット
強力な磁力を発生させるために、エンジン本体をオールアルミ製に変更しなければ
いけない事。 


135 :オーバーテクナナシー:03/08/18 15:11 ID:8/JoSbhp
別にハイブリットで十分じゃないのか?

136 :千恵子:03/08/18 23:56 ID:ZWiSADmS
http://life.fam.cx/a012/

137 :オーバーテクナナシー:03/08/19 01:06 ID:9Bv39VT6
>>134
磁石は(+)と(ー)ではなくてS極とN極なんだが・・・


138 :オーバーテクナナシー:03/08/20 01:50 ID:pSVS3r6b
>>134
アルミが非磁性体であることは知ってるよね?

139 :ロータリーエンジンは、何サイクルなんでちゅか。?:03/09/24 06:54 ID:f7+HBSeI

機械・工学@2ch掲示板 【技術者】RE ロータリーエンジン専門スレ【歓迎】
http://science.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1051417600/l50

140 :ふむふむ。。:03/09/24 07:01 ID:f7+HBSeI
>>134
ピストンエンジンと、リニアモーター(ソレノイドかな)を組み合わせた、
「原動機」と言うことでしょうかね。

>>137-138
ここは未来板なので、細かい「屁理屈」は言わないこと。(W
何事も、発展的に、考えてあげてちょうだい。

141 :オーバーテクナナシー:03/09/24 09:11 ID:AdsOpv44
>27
>えとえと・・・。トルクコンバーターとか、トランスミッションを組み合わせて・・・
>エンジンは高回転を保ったまま、車軸は低速から加速・・・。ってのはだめなの?

それはCVT変速という形で実用化されてる。
小さいものでは機械式で原付スクーターに、
電子制御の高級なやつはプリウスに載ってる。

…と、一年近く前の話を掘り起こしてみるみるテスト。


142 :オーバーテクナナシー:03/09/24 09:44 ID:ifANbVo2
>>140
屁理屈のようにみえるのなら、勉強しな。失せろぼけ。

143 :オーバーテクナナシー:03/09/26 07:23 ID:TojB4zOh
>>142
電磁石コアー部と、ピストン上部と、シリンダーライナー程度を、
「磁性体」で作れば、その他は「非磁性体のアルミ」などで作ればよろしい。

-------------- お前こそ、早く失せろ、ぼけ!!! --------------

144 :オーバーテクナナシー:03/09/26 18:06 ID:+Xlf8Szh
>>134
>強力な磁力を発生させるために、エンジン本体をオールアルミ製に変更しなければ
>いけない事。 

>>143
>電磁石コアー部と、ピストン上部と、シリンダーライナー程度を、
>「磁性体」で作れば、その他は「非磁性体のアルミ」などで作ればよろしい。

オールアルミじゃなくなってますが。

145 :素人の感想:03/09/28 16:50 ID:10j50JTe
>>144 > エンジン本体をオールアルミ製

「エンジン本体」の意味を、「シリンダーやヘッドやピストン以外」の部分と、
この人は考えて、発言していたんじゃあないのかなぁ。

146 :オーバーテクナナシー:03/10/25 03:46 ID:BlLpx3Jr
何で今までだれもここのurlを貼らんのだ?
ttp://www.der-wankelmotor.de/index.html
NSUやメルセデスやシトロエンのRE車も、各社航空機、ヘリも載っとるが。

偏芯回転が不満なら、純回転のREもヴァンケル技師は開発しとる。
ttp://www.der-wankelmotor.de/Felix_Wankel/felix_wankel.html
(一番上の写真でヴァンケル技師が抱えてるヤツ)
ttp://www.der-wankelmotor.de/Techniklexikon/DKM_vs_KKM/dkm_vs_kkm.html
(一番上の図)

KKM(実用化された偏芯回転のRE)以前にDKMを試作したが、
実用化できずあぼーんしたんだが……


147 :オーバーテクナナシー:03/10/25 03:48 ID:BlLpx3Jr
済まん軍板のREスレと誤爆

148 :オーバーテクナナシー:03/11/12 20:01 ID:Fj1LPly4
8サイクルエンジン、軍事車両でラジエーターが壊れたときに、
二回の点火のうちの一回を点火せず、空気と生ガスがシリンダーの中に入り
ガソリンの気化熱で冷却する、冷却サイクルに使用
馬力は半分以下になりエンジンは傷むが
命には代えられない、緊急手段のエンジンだった。
アメリカ製V8エンジンです。

149 :オーバーテクナナシー:03/11/12 20:02 ID:Fj1LPly4
8サイクルエンジン、軍事車両でラジエーターが壊れたときに、
二回の点火のうちの一回を点火せず、空気と生ガスがシリンダーの中に入り
ガソリンの気化熱で冷却する、冷却サイクルに使用
馬力は半分以下になりエンジンは傷むが
命には代えられない、緊急手段のエンジンだった。
アメリカ製V8エンジンです。

150 :オーバーテクナナシー:03/11/12 20:51 ID:VqPEbX0B
すげ^−−−ぇーーー           二重書きコ

151 :オーバーテクナナシー:03/11/12 20:55 ID:VqPEbX0B
戦車はラジの開口部を狙われるんだよ

152 :オーバーテクナナシー:03/11/14 08:37 ID:bTmvbmBb
だから戦車はガスタービンエンジン使うのか。

153 :オーバーテクナナシー:03/11/14 19:39 ID:KTvT2YBM
>>152
ガスタービン・エンジンを搭載した戦車で実用化されたものは幾つもありませんが。
コンカラーは除外して、M1、T-80、Strv103で、3種類かな。Strv103はCODAG(?)の変則だけど。

154 :オーバーテクナナシー:03/11/16 02:22 ID:h/IBqKZx
加茂さんが戦車用に無冷却ディーゼルを開発していたね。

155 :オーバーテクナナシー:03/11/17 01:21 ID:bzalLivR
>>154
無冷却っすか!…夢のセラミック・エンジン?(w

ああ、セラミック・エンジンは駄目なんだよね。何か熱力学がどうの、とか…

156 :Kひげ:03/11/17 05:37 ID:T3lixvBc
確か毒舌エンジン評論家、と言う人がいて、世界中のエンジンを
ねで切りに評価していた10年ぐらい前、その人がセラミックエンジン
断熱エンジンはエンジン室(気筒内が熱くなり新しい空気が入らなく
なってしまうと言っていた、なつかしいな、またあの毒舌をよみたいな〜。

157 :オーバーテクナナシー:03/11/17 11:32 ID:tieF+wGd
このスレ立てた1だ。まだあったのかありえないな。
(一年以上良く残ってたな・・・)

158 :オーバーテクナナシー:03/11/17 21:36 ID:OoMSgECV
>>157
相ロンだかぴゃうただかいやこの際どっちでも良いが
 お ま え 立 て 逃 げ か よ !

>>156
金属製の現行のエンジンはサイクル毎に室温まで機関を冷却している
訳ですかそうですか。まるでワット以前のなんとか言う古の蒸気機関の
様ですな。いやもうその理屈だとガスタービンの類は点火した瞬間に
停止しますな。w

159 :オーバーテクナナシー:03/11/18 22:10 ID:S+MKj0aq
>>156は間違っている気がする。
>>158も間違っている気がする。

160 :オーバーテクナナシー:03/11/18 23:02 ID:4WglW5RT
バカが乱入してきたな(w

161 :オーバーテクナナシー:03/11/19 19:47 ID:2Y3A3Wnc
いつの間に室温まで冷却しているって話になってるんだ?

162 :オーバーテクナナシー:03/11/25 02:00 ID:MFVmsYuC
で?8サイクルエソジソはどうなった?


163 :K:03/11/25 15:43 ID:uiEgTup2
>>158断熱エンジンを冷却するの??.
ガスタービンはタービンで押し込む。

164 :「DKMの話題」:03/11/26 09:47 ID:v3yvyXFg
>>146 > 何で今までだれもここのurlを

>>19番辺りに、すでに「DKMの話題」は出ておりますが、それが何か。



165 :146-147:03/11/27 01:35 ID:snKTMz87
>>164
>>146は軍板のREスレに書くつもりで誤爆したと>>147で書いてるんだが。
ついでに言うと>>19を書いたも俺なんだが。

166 :(ノ ̄ー ̄)ノ ムッ〜。:03/11/27 06:43 ID:je2Zlp2o

↑ ゆ  る   す  。

167 :オーバーテクナナシー:03/11/30 22:41 ID:NzZKWS05
>>19
DKMの情報をもっと持ってこい〜!!(w

ところでやっぱDKMは2回転に1回爆発だと思うんだけど…(独り言w

168 :オーバーテクナナシー:03/12/04 19:41 ID:lWGJ0lO6
>>158
MotorFanが廃刊になったからねぇ。。。
兼坂センセは現役でディーゼル排気を綺麗にするのにミラーサイクルを推進してますよ。
いすずのコドモを指導して(w

マツダがミラーサイクルエンジン作ったらしいけど実用化した話は聞かないな。。。
リショルムコンプレッサーがやっぱりネックなのか・・・。

169 :168:03/12/04 20:25 ID:lWGJ0lO6
ごめん、とっくに実用化されてたんね。ユーノス800とか。
兼坂翁、冥土の土産ができてよかったね。

170 :オーバーテクナナシー:03/12/14 02:17 ID:ONlcTJC8
ディーゼルに使っていたのは排気2段カムだったような。
テレビにも登場していたし。
でも排気2段カム自体は日野の方が先らしい。

171 : :03/12/16 16:22 ID:WG8QAuWE
まあ、あれだ、いすゞも金坂も全く人騒がせだ。

172 :「DKM」信者の Y(@^。^@)Y ちゃん。:04/02/28 06:57 ID:VEVjoZyN
>>167 > DKMの情報をもっと持ってこい〜!!(w
はぁ〜ぃ!、先生ぃ!。

機械・工学@2ch掲示板 
【技術者】RE ロータリーエンジン専門スレ【歓迎】(698〜699)
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1051417600/698-699

173 :オーバーテクナナシー:04/03/21 08:41 ID:Y9POwU9M
日経サイエンスを見ていたら。100%のカルノー機関みたいなものがあった。それは物理法則を利用し熱の移動を直接電気に変えるものであって既存の内燃機関ではなかった。それは外燃機関でありその機構は太陽電池や燃料電池に近いものだった。

174 :オーバーテクナナシー:04/03/21 08:51 ID:Y9POwU9M
近い将来エレクトロニクスや物理学、化学やナノテクノロジーが燃焼機関そのものを変えるのかもしれない。

175 :訂正:04/03/24 06:27 ID:SjmCUhhQ
燃焼機関→熱機関

176 :オーバーテクナナシー:04/11/23 16:49:54 ID:zlT29SDH
age

177 :オーバーテクナナシー:04/11/24 03:30:24 ID:XSOKMJjV
こんなんあった。これの新型?

31 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 02/03/28 01:31 ID:rMyHcd7F

大昔(1920〜30年代)の定置型石油機関になら8サイクルがあるね。
これはもともと圧縮比が高く取れなかったことが存在理由。
最初の6サイクルで吸気&圧縮、残りの2サイクルで燃焼&排気。
6サイクルで吸気圧縮なんてできるのか? と思うのももっともだけど、
この時代のエンジンの吸気バルブは負圧作動の自動式(ポンプと同じ)だから
吸っては圧縮、吸っては圧縮を繰り返すだけ。吸気系に1ウェイバルブを付けて
おけば圧縮抜けも無い。で、圧縮が高まったところで初めて点火できるというわけ。
燃料の質が悪かった時代の構造かも。6サイクル分のエネルギーは、
重い大きなフライホイールでまかなっていた。
エンジンの作動音は「クシュクシュクシュ・パシュン」ってな感じかな。
回転数は多分毎分300回転くらい。排気量は3リッターくらいあっても、
最高出力は5psくらいのエンジンだった。


178 :オーバーテクナナシー:04/11/26 19:31:15 ID:3y9SsYkT
>>177
タービンエンジンのほうが効率良さそうだな・・・

179 :オーバーテクナナシー:04/12/08 22:13:34 ID:EaSMMSqt
トヨタのGTVっていう、ガスタービンカーは
150ps/5600rpm
33kgm/1500rpm
2軸式ガスタービンという方式らしいです。

ガスタービンのメリットは
ガスタービンは、ガソリンのほかにも多くの燃料が使えるらしい
冷却水(ラジエータ)が必要が無いため、軽量に作れる
とのこと


やっぱり、数値はよくてもドライブフィーリングが悪いのかな?
それと、ロータリーが廃れたように圧縮比があげられないのが燃費がわるいのか

軽油や灯油で、発電して走るEVを作るのがいいねぇ

走れ電気自動車って本読んだけど、EVが普及しないのは、オイルメジャーの圧力が、行政やメーカーにバイアスをかけているって話だから
ガスタービン乗せますよっていえば、結構乗ってもらえるのでは?

180 :オーバーテクナナシー:05/02/24 14:12:56 ID:VsPPADtl
サイクル数を増やすとどんなメリットがあるの?

181 :オーバーテクナナシー:05/02/26 15:18:55 ID:T4kDyP1j
>>180

サイクル

サイクルサイクル

サイクルサイクルサイクル

サイクルサイクルサイクルサイクル



解ったか?

182 :オーバーテクナナシー:05/02/27 13:49:17 ID:4p0hjjDt
4サイクルは芸術だ!

183 :オーバーテクナナシー:05/02/27 14:58:24 ID:VKAQgP+Z
> 軽油や灯油で、発電して走るEVを作るのがいいねぇ
ドイツにそういうバカ戦車があったような。

184 :オーバーテクナナシー:05/02/28 17:59:18 ID:ciGnSOLz
>>179
まあハイブリッドなら軸出力をとるためにレシプロにこだわる必要はないな。
あとオイルメジャーとEVとはそんなに関係ないと思う。
EVにとってはその前にバッテリーのコスト、エネルギー密度という
動かしがたい課題があるから。

185 :オーバーテクナナシー:05/03/01 16:19:10 ID:u/4a8x54
このあいだ予備校の物理の先生にレシプロプロでもロータリーでもないエンジンの基礎理論を考えて見せたらかなりびっくりしてたんだけど・・・ 
そしてこんど大学入ったら試作機作りたいんだけど製図とかやんないといけないし時間かかるな〜 予想ではいくらでも回る予定 ジェットエンジンとロータリをたして2で割って+僕のアイディア=第三のエンジン って感じ

186 :オーバーテクナナシー:05/03/01 19:50:53 ID:2I3rzv78
試作エンジンなんか昔からいっぱいある。
だけどその時代の普及型エンジンより効率が悪かったり
でかすぎたり、要するに実用化しても需要がない
誰も使わないってのがいっぱいある。

187 :オーバーテクナナシー:05/03/02 02:45:43 ID:ewNiOpOA
>>185
ジェットエンジンもガスタービンエンジンの一種だからな。

188 :オーバーテクナナシー:05/03/02 20:33:37 ID:o0iwyUo8
>>185はコイツだろ
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/future/1009287887/731-

189 :オーバーテクナナシー:05/03/03 19:59:07 ID:4fIy90qL
ちがうって

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