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エアロトレインってどうよ?

1 :nanasi :02/04/12 14:37
「未来の超高速鉄道」として期待され、
何十年も研究しても研究されて来たにも関わらず、
未だに実現しないリニアモ―タ―カ―
(原因は昔は技術面だったが今はもっぱらコスト面)と
殆ど同じ性能を有しながら、その単純な構造から
成功すれば既存の列車よりも製造コストが安いと言われている
エアロトレイン。
この列車の未来について皆さんの意見を下さい。

2 :オーバーテクナナシー:02/04/12 14:41
2げっと
ところでエアロトレインってどんな物?

3 :オーバーテクナナシー:02/04/12 14:41
>1が画像なりURLを紹介してくれないと今一盛り上がらない
一発カコイイのを頼む

4 :nanasi:02/04/12 16:21
3>>
スマソ。
ソ―ス ≫ http;//www.ifs.tohoku.ac.jp/kohama-lab/getstopj.html


5 :オーバーテクナナシー:02/04/12 18:06
漏れは地面効果翼機萌え属性なので、身近にこういったのが拝めるようになるのは歓迎
磁気浮上式より断然イイ!

6 :オーバーテクナナシー:02/04/12 19:21
昔、米や欧で研究されていた奴はラム圧利用だったりコンプレッサー搭載だったりしていたけど
地面効果利用と言うのは前例も(探し方が不味いのか)見当たらない事だし頑張って貰いたいですね

7 :オーバーテクナナシー:02/04/12 21:03
あんなチンケな動力であのサイズの模型が80Km/hで浮上走行可能というのは驚きだ
しかし、列車としてみると、車両間を連結して輸送量に応じたスケーラブルな運用が可能なのか
疑問も無い訳では無い

8 :オーバーテクナナシー:02/04/13 08:33
まともなレスが続いているのに、なぜsage進行?

やっぱ「エロトレイン・・・ハァハァ」とか言った方が良いのか?

9 :オーバーテクナナシー:02/04/13 09:54
実用的な輸送量を確保しようとすると、騒音公害が酷い事になる技術に思えるのだが…全線地下鉄でできるとでも本当に思ってるんだろうか?

10 :オーバーテクナナシー:02/04/13 11:29
>8
その位熱狂的な>1が居ないと駄目かも・・・
>9
実用線ではどうなるか分らないけど、実験線のようなコの字型軌道は
在来線より騒音対策しやすいし、動力のダクテッドファンというのも
指向性の強い高周波騒音を前後方向に放射するだけなのでこれまた制御しやすい
問題は風切音の中でも低周波に属するものだけど、これはエアロトレインに限った問題ではない
むしろ、輸送量というか、荷物量の違いによる機体重量差や重心移動の問題に
どの程度対応可能か興味アリ

11 :オーバーテクナナシー:02/04/13 12:41
なんかもっと効率のいいものがありそう
それにエアロトレインのデザインだっさ〜って感じ。

12 :オーバーテクナナシー:02/04/13 23:09
>11
もっとカコヨクて効率のイイ奴の画像キボンヌ

13 :11:02/04/13 23:28
>12
ほらよ
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20020412/p2020412q0846.00.html
ど〜だあまりの格好良さに小便ちびりそうだろ
効率だって世界最高だぜ。

14 :オーバーテクナナシー:02/04/13 23:34
↑お前の文体だとブラクラっぽいな。踏むの止めとこ。

15 :オーバーテクナナシー:02/04/13 23:57
>>13
韓国の高速鉄道(レール式)

16 :出張あさはかマン:02/04/22 21:08
>>14
ブラクラではないです。韓国のTGVクローン。

エアロトレインの気まずさは軌道幅・・・
すなわち、最もコストのかかる部分である軌道面積を食ってしまうこと。

17 :オーバーテクナナシー:02/04/22 22:21
狭い日本で、横に翼を出すなや。翼が欲しけりゃ、車体の下に付けろって。
それにしても、今更架線送電とは…騒音問題の元凶だってのにねえ。

18 :オーバーテクナナシー:02/04/23 14:04
>17
車体下の翼は車体下面の気流と干渉して効率落ちそう・・・
電力は架線集電だと400Km/h位が限界かな、騒音とか考えるともっと速度は下がりますね
充電済みのバッテリーを駅で停車時に交換するミニ四駆形式にするとか
誘導電流かなんかで非接触式の集電方法を考えないと厳しいかも
いっそのこと小型のガスタービンエンジンを搭載してしまった方がすっきりするんでしょうが
環境保護団体に目をつけられる諸刃の剣だし・・・

19 :オーバーテクナナシー:02/06/16 21:11
なぜに線路の上?
日本の周りは海なんだからこれを改良すれば

http://www7.big.or.jp/~mb2/bbs/up/img-box/img20020616210909.jpg

20 :オーバーテクナナシー:02/06/16 21:19
>19
そいつは漏れも大好きだが
湖面とか水面が割と穏やかな所でしか運行できないんじゃないだろうか

21 :オーバーテクナナシー:02/06/16 21:30
>>20
波の荒い日は欠航でよし
ただし
飛行機より安く船より早くなければならない

22 :オーバーテクナナシー:02/06/16 21:34
ローカルルール制定を目前にして、荒らしが最後の大暴れをしております。


23 :オーバーテクナナシー:02/06/16 22:08
>21
洋上交通は良いとして、内陸部のアクセスはどうするよ
エアロトレインは洋上交通とはブッキングする物ではないと思うが

あと、これは個人的興味ですが
何故態々メール欄にageと入れなさりますか?

24 :オーバーテクナナシー:02/06/16 22:21
STXの騙りをやってた奴が修正し忘れているだけでしょ。

25 :オーバーテクナナシー:02/06/16 22:40
>>23
スマン忘れてた
しかしローカルルールスレもage荒しじゃねえのか

26 :オーバーテクナナシー:02/06/16 23:03
>25
もう途中から何が何だか・・・
最終的に普通の(他板に良く見られる)ルールに落ち着きそうだけど
あの調子だと運用が不安だなぁ・・・

えっとエアロトレインね・・・
うーん、このスレの>1には悪いけど、やっぱ限定スレではさっぱりだわ
あっと言う間にネタ尽きるし、そもそも根本的に知名度低いし・・・
このスレこのまま沈めて 陸・海・空の交通&輸送スレ の方に統合しない?

ところで
WIG対TSL 洋上の大決戦ってネタを
陸・海・空の交通&輸送スレでやったらどれ位の人がレスくれるだろうか

27 :オーバーテクナナシー:02/06/20 09:07 ID:AKXi6Ohj
WIGって普通の港で使えないから(接岸できないでしょ?)使い易さで言えばTSLが上かな。

え? 洋上の大決戦?(w
う〜ん、速度と機動性(いちおー航空機だし)ではWIGが勝つけど、搭載量はTSLのほうが大きいですよね・・・。
まあ、「技のWIG、力のTSL」というコトで(古)。

そーいえば、飛翔に似た船型のフネを米海軍が研究してる、って記事が20年ぐらい前のリーダイに載ってたんだけど、
あれはどうなったんだろう?(擦違)

28 :オーバーテクナナシー:02/06/20 11:45 ID:pXeJYi8B
>27
>WIGって普通の港で使えない
そうか、ホバークラフトポートみたいなコンクリのランプを用意してやらんといけないんだっけ
施設から手直ししないといけないとなると、そりゃ高くつくなぁ
TSLつかジェットフォイルみたいな高速船舶は営業運転している会社結構有るけど
WIG使って営業している会社って有りましたっけ?
ホバークラフトは絶滅寸前だけどまだ残ってるみたいですが・・・

>飛翔に似た船型のフネを米海軍が研究してる
多分、SWASと全没型水中翼船に分かれちゃったんだと思います
飛翔のようなハイブリッド型は見た目はカコイイんで好きなんだけど
両方式の欠点をそのまま受け継いじゃう形になるんで、それならいっその事
用途に合せて船型を使い分けた方が良いと判断されたのではないでしょうか

29 :オーバーテクナナシー:02/10/26 20:48 ID:qUK1MHll
省エネは魅力的だ。宮崎実験線を活用しているのも面白い。雑誌age

30 :山崎渉:03/01/06 16:54 ID:MFmqj3D3
(^^) 

31 :KSCH ◆jjkdNiurZE :03/03/25 00:18 ID:7/K8FHpk
test

32 :KSCH ◆.kEF6p7VYc :03/04/08 05:25 ID:ax42Nt8q
test

33 :山崎渉:03/04/17 10:12 ID:r+HRdvvH
(^^)

34 :山崎渉:03/04/20 04:24 ID:g4OwFe96
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

35 :山崎渉:03/05/22 00:26 ID:EJ/JQ70c
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

36 :山崎渉:03/05/28 14:38 ID:AXfMwHph
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

37 :_:03/05/28 14:38 ID:X9/ltF2O
http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku/jaz08.html

38 :山崎 渉:03/07/15 13:04 ID:NKfSp5AU

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

39 :ぼるじょあ ◆yBEncckFOU :03/08/02 03:27 ID:bynIYFms
     ∧_∧  ∧_∧
ピュ.ー (  ・3・) (  ^^ ) <これからも僕たちを応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄ ̄∪ ̄ ̄〕
  = ◎――――――◎                      山崎渉&ぼるじょあ

40 :オーバーテクナナシー:03/12/06 20:55 ID:9Ohi6g0m
http://www.ifs.tohoku.ac.jp/kohama-lab/getstopj.html
これを見るでつエアロトレインイイぽ

41 :オーバーテクナナシー:03/12/06 21:33 ID:Y5GmY3z6
安いのが取り柄だが大量輸送できるのか?

42 :Kひげ:03/12/07 00:08 ID:0HgICCkT
>>41そうだ大量輸送だ、小さな対地効果の羽根を使い舟のようなで
でかいものを時速300Km位で動かせればまったく新しい海上輸送が
出来る。

43 :妄想技術 ◆OlfqQsnYDI :03/12/10 01:20 ID:wvd4ejZH
>>42
「カスピ海の怪物」でぐぐってみ。

44 :オーバーテクナナシー:04/01/06 14:02 ID:2rrNYrJL
ぶっちゃけエアロってリニアとどっちがいいの?


45 :オーバーテクナナシー:04/02/26 13:12 ID:1EUKy3Y7
この板って、なかなかdat落ちにならないな。

設備投資はエアロトレインの方が少ないんじゃないの?

46 :オーバーテクナナシー:04/04/16 00:56 ID:xdykpKFn
>18 車体の下が駄目なら上はどうだ?地面効果得られない?

47 :オーバーテクナナシー:04/04/16 00:57 ID:xdykpKFn
あ、高圧空気で車体が下に押されるから駄目か

48 :オーバーテクナナシー:04/04/16 01:22 ID:xdykpKFn
バイクに羽付けたら燃費悪なるんだろか

49 :オーバーテクナナシー:04/07/30 14:04 ID:JyEiyo06
結局あまり期待されてないっぽだな。

50 :オーバーテクナナシー:04/08/12 17:18 ID:RVVT/ZHx
この前のたけしの番組でミサイル型の列車が紹介されてたがあれはいかんな。
燃費の問題もそうだが、まず速すぎて日本国内では使えない。大陸間用か。
おまけに真空管を走ってるって言うから、事故でもおきて穴が開いたらどうなることやら。

51 :オーバーテクナナシー:04/08/29 14:09 ID:Injf7fNe
別に減圧したトンネルの中を通さなくとも、普通に高架橋を作ってその上を通したら?
極端な話、地面の上に専用道路を作ってもいいし。

52 :オーバーテクナナシー:04/09/04 11:10 ID:xPY8Rlst
>>18
1:太陽電池
日中で無いと走れない諸刃の剣

2:リニアモーターカー式誘導給電
走行抵抗になる悪寒

3:いっそのことマイクロ波送電
外部への影響がコワヒ

4:むしろ燃料電池
重くなるな。

53 :オーバーテクナナシー:04/09/04 23:00 ID:nOte9dMF
エロトレイン

54 :オーバーテクナナシー:2005/07/16(土) 21:27:54 ID:5OJKrlX8
こっちの研究も進んでいるそうなので楽しみです。
リニアより安くできるならいいのですが。

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