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リニア中央新幹線どう思う?

1 :名無しさん:03/07/26 19:11 ID:IpRMvgcv
土木建築板のみなさんはリニア中央新幹線をどう思いますか?

2 :名無し組:03/07/26 19:24 ID:???
早く開通させてほしいわ。

3 :名無し組:03/07/26 20:17 ID:rIM5Evaz
リニアで作ることに異論はないが、なんで中山道を通るのかが謎。諏訪湖から南下する
あたりが距離的にすごく無駄っぽいし。

今の東海道新幹線の線形改良やってリニアと併用軌道にする方が合理的ちゃうか?

4 :名無し組:03/07/26 20:36 ID:JnOS+aWg
>>3
リスクの分散です。
東海大地震が起こったら、どうするの?

天然資源に乏しい技術立国日本は、さっさとリニアを着工すべきです。

5 :名無し組:03/07/26 20:49 ID:???
やるなら大深度地下で直線で結んでやってよ。
東京から韓国・北京経由で上海行きでおながい。
まー乗車料金もコンコルド並にしておけばいいかも。

6 :名無し組:03/07/26 22:16 ID:???
つくるとしてもリニアにする必要はない。
従来規格の新幹線なら今すぐにでも具体化できるし、他線との
乗り入れも可能。従来規格といっても最新の設備にすれば
300km超はだせる。
なによりシステムとして成熟してるのでトラブルも少ない。


7 :名無し組:03/07/26 22:39 ID:???
先鋭技術の結集だからいいんじゃないの

8 :名無し組:03/07/27 01:49 ID:c+BFFQy/
>4
東海道新幹線の代替なら、すでに北陸ルートが工事中だが。

9 :名無し組:03/07/27 17:33 ID:???
早く作っちめえよ!

10 :うーうーうーあーあああ:03/07/28 23:48 ID:???
リニア建設に必要なお金を未完の高速道路につぎ込めば?
物流の効率アップだけでなく、重篤な症状の患者さんをすばやく高度医療体制を持つ病院へ搬送できる。
また地震災害地をバイパスするルート確保にも役立つ
鉄道は新交通システム以外もういいでしょ??

11 :無料動画直リン:03/07/28 23:49 ID:93Yorlqs
http://homepage.mac.com/miku24/

12 :名無し組:03/07/29 22:14 ID:Ci06Wgig
>10
容量のことを考えると、東北並の線形で作られた新幹線をもう一本作るというのが一番現実味が
ある選択肢かも。東海道と実質2本あれば、どっちかは貨物輸送のダイヤも組むことが出来るだ
ろうし。

13 :名無し組:03/07/29 22:22 ID:???
真空チューブ電車を作ろうよ

14 :ぼるじょあ ◆yBEncckFOU :03/08/02 03:13 ID:???
     ∧_∧  ∧_∧
ピュ.ー (  ・3・) (  ^^ ) <これからも僕たちを応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄ ̄∪ ̄ ̄〕
  = ◎――――――◎                      山崎渉&ぼるじょあ

15 :名無し組:03/08/08 16:57 ID:cowXFYip
>13
高杉

16 :名無し組:03/08/08 17:37 ID:???
いちにちじゅうやまみち

17 :名無し組:03/08/08 20:52 ID:mWm68Ois
いらねー

18 :山崎 渉:03/08/15 18:25 ID:???
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

19 :名無し組:03/08/30 19:19 ID:uA8PhXSw
リニア中央新幹線が中山道沿いに走っている区間って
殆ど無いのでは?
塩尻以東は甲州街道だし、名古屋以西は東海道だし
塩尻以南は実は伊那路だし。

佐久塩尻間を中山道沿いに新幹線作れば
東京付近の工事が不要となり、かなりコストダウンになるのでは。

20 :名無し組:03/08/30 21:09 ID:ThybSJUr
リニアは電力をすごく消費すると聞いたことがある。
何でも現在の新幹線の10倍といわれているが。
詳しい人の話を聞きたい。

21 :名無し組:03/09/02 17:21 ID:UxxLMaTE
>12
あなたに、さんちぇーです。
普通のチン管線で充分だわい。
たかだか数時間を稼ぐために3倍料金はらって、
あんた乗る?ほんとに乗る?のる?のる?のるぅ〜?

22 :名無し組:03/09/06 00:54 ID:R9VQFPkb
>21
いまやレール式でも時速400kmが実現してる以上、実は「東北並の線形+
レール支持+リニアモーター駆動」てのが時速500kmを実現するもっとも
経済的な方法と考えてみたり。

23 :名無し組:03/09/12 19:29 ID:468PlC3y
>>3
東京西部〜名古屋に行くとき、東名高速と中央高速が距離で15kmくらいしか
違わないこと知ってる?東海道って1直線に見えるけど、静岡がだら〜んと
南に下がってるから意外と大回りしてるんだよ。

24 :名無し組:03/09/12 19:29 ID:468PlC3y
ゴメソ。
東京東部だった。西部だと中央高速の方が近い。

25 :名無し組:03/09/16 19:19 ID:ZhsQytNA
【学校教育は間違っている!!!既存の学説にとらわれない考えで科学界に革命を起こそう!!!】
「魂の量子論」、「ランゲージ・クライシス」および「間違いだらけの科学法則」はいずれも作者の革新的かつ独創的な考えがにじみ出ているサイトです。
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26 :名無し組:03/10/17 00:24 ID:5uINgRmh
高速鉄道は、これからの時代に不要だよ。
JR特価意さんが狂ったように施策で推し進めているけど、
こんなことバッカリやってるから、完全民営化ができねんだよ。

27 :名無し組:03/10/17 00:37 ID:W+FRpKuf
もうすぐ少子高齢化で新幹線の需要も減るのでは?
就業人口が減るので利用者の多くを占める出張族が減るだろうし。
完全新規にリニアを造るなら東海道新幹線を部分的に改修した方がよほど効率的で安上がり。

28 :名無し組:03/10/17 17:20 ID:???
リニアは採算上無理でしたと実験終了。

実験線が無駄になるではないか!と避難轟々

バラスト撒いて標準軌道を敷く。

折角なので東京−実験線及び、実験線−大阪も軌道を作っちゃう。

第二東海道新幹線開通!

若しくはアスファルトひいて高速道路にする。

と予言してみる。

29 :名無し組:04/02/12 14:07 ID:???
倒壊にやって欲しいのは、在来新幹線の市街区間のスピードアップ。
騒音問題をクリアするには、トンネル化(地中化ではなく被覆化)?
地面を伝わる低音振動対策は、線路と平行に堀を設ける。
改良すれば東京−大阪2時間は可能だろ。

30 : :04/05/08 02:13 ID:/REAZyWI


31 :名無し組:04/05/10 21:34 ID:swZfb4aY
JR西日本で軌道整備やってる山根寛○が
健康診断でエイズウィルス見つかったってホント?
こういうケースで人権・雇用・・・守られる?



32 :名無し組:04/05/14 02:06 ID:q9ZQ069A
・・・

33 :名無し組:04/05/14 05:47 ID:q9ZQ069A
H14土木学会
『新幹線の分岐器レール削正における一考察』

のJR西日本の山根寛史のことだね

34 :名無し組:04/05/14 05:47 ID:q9ZQ069A
H14土木学会
『新幹線の分岐器レール削正における一考察』

のJR西日本の山根寛史のことだね

35 :名無し組:04/05/16 21:19 ID:nOlbKfLL
age

36 :名無し組:04/06/14 00:43 ID:u5A9AC9Z
コンサルでリニアの用地をかじってたものでし。
リニアは技術を海外へ売ることを最近では目的としてるらしいよ。
日本での実現の可能性は無しに等しい

37 :名無し組:04/06/16 23:01 ID:Q6bnLqBg
電磁波で脳みそとろけるよ

38 :名無し組:04/06/17 00:03 ID:ZLz5qYra
でも、先に新幹線が時代遅れ&設備の老朽化がきそう

39 :名無し組:04/06/17 11:43 ID:???
急いで大阪になんか行く必要なし

40 :名無し組:04/06/18 22:40 ID:???
>>38

実際今やばいし。
現在JR東海が修繕費貯金中

41 :をのこ:04/09/25 10:48:43 ID:6dZtzT5b
少なくとも「途中駅」となるような地域の人たちにはほとんど利益をもたらさんと思う

42 :名無し組:04/09/30 20:53:54 ID:y0+vqgYs
>>39
 もし既存の新幹線と直通できれば、他の都市にも時間短縮効果あるけど
東海主導じゃなあ・・・。

43 :名無し組:04/10/03 11:03:53 ID:+qYzZHLi
  JRも永久に共用はできないってわかっていて
 リニアは他への応用のために研究をやっていると思うけどな
 国からの研究補助がつくから。
  リニアができても東京大阪間の移動需要が大幅に増えるわけではなく。
  逆にリニアが成功すれば、ドル箱の東海道新幹線の収益が圧迫される。

  沿線住民にしてみれば便益的には既存の特急を高速化(運賃そのまま)が一番だろう。
  あずさって今より高速化できないの?


 


   



44 :名無し組:04/10/03 18:32:26 ID:hwAGCJwL
>>28
バラスト軌道かよ!

45 :名無し野基に露汲みてー:04/12/09 17:25:45 ID:???
>44
今更だけど、リニア実験線の路盤は鉄軌道に転用可能との噂。40‰がやや厳しいけど
山形と大差無いから走らせるだけならどうにかなるだろう。
ただ車両の工夫で>22みたいにしてホスイ、漏れは

46 :名無し組:04/12/18 21:04:30 ID:???
あのー

鉄道関係板の話題では?

47 :名無し組:04/12/22 21:36:26 ID:bX8ZuWtU
リニア造るくらいなら国鉄中津川線(飯田〜中津川を結ぶため建設していたが、
国鉄再建法によりあぼーん)を復活させてほしい。
そして東京から中央東線、飯田線、中津川線、中央西線、関西線経由で大阪と
結ぶ特急を走らせれば、東海道新幹線の代替として十分な役割を果たせる。

48 :ひろみん:05/01/22 10:01:49 ID:il2fHR1D
急いで大阪行きたきゃ飛行機使えば?空港や空港からのアクセス整備した方がよっぽど安上がり!!ところで山梨県てリニアの駅できることでも期待してんの?そんなことしたらリニアの意味ないけど・・・


49 :名無し組:05/01/22 11:11:34 ID:h7MS98IQ
>45
鉄板にスレ立ってまつ。

もしも…中央新幹線が鉄軌道建設
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104652541/l50

このスレによると鉄軌道方式なら山陽・九州への直通が可能で、東京〜博多3時間20分、
鹿児島まで4時間強、航空機と十分に競争できるという話が。

50 :道路族:05/01/22 15:53:07 ID:il2fHR1D
全国の高速道路を無駄だと悪玉にしてる猪○たち、リニアについても触れろ!

51 :一極集中:05/01/22 15:57:56 ID:il2fHR1D
首都を離したくない東京にもっともっと一極集中させて、首都圏以外は過疎に
して、首都圏からの移動者数が激減してしまえば、リニアおろか長距離交通は
皆経済的に成り立たなくなる。

52 :名無し組:05/01/22 15:59:06 ID:LQgTRmEG
今週の日経にはJR東海の葛西会長の
インタビュー連載が載ってたけど
リニアに関しては、まぁ、十年とかでは
実現は難しいだろうって言っていた。

53 :用地買占め人:05/01/22 16:04:43 ID:il2fHR1D
リニア沿線用地買占めて儲けよう!
しかし、よく考えれば狭い日本、鉄道用地やトンネル工事やら不要な航空交通
を発達させた方が、賢い選択なんじゃない?!

54 :名無し組:05/01/25 08:46:29 ID:+u4iaCWB
リニアなんてお遊びでしょ?!地上を浮かせて走らせるなら空飛ぶ飛行機では
ダメなんですか?線路も敷地も工事もいらない航空交通の発達、改良、空港
整備、アクセス整備した方がどれだけ環境にいいか・・・土建屋儲からせる
ために、莫大な費用のかかる工事をしたいのか?!直線が早いならいっその事
東京〜名古屋に一直線の線路でも引いたら?トンネルだけのね。

55 :名無し組:05/02/06 11:46:32 ID:yPs5Yeaq
47 :名無し組:04/12/22 21:36:26 ID:bX8ZuWtU
リニア造るくらいなら国鉄中津川線(飯田〜中津川を結ぶため建設していたが、
国鉄再建法によりあぼーん)を復活させてほしい。
そして東京から中央東線、飯田線、中津川線、中央西線、関西線経由で大阪と
結ぶ特急を走らせれば、東海道新幹線の代替として十分な役割を果たせる。

56 :名無し組:05/02/12 01:03:13 ID:ntQDZAtM
愛知万博もリニアを取り上げるようだが、愛知万博も不要!無用のなんとか!

57 :名無し組:05/02/26 22:33:34 ID:DzpeRY6n
猪瀬よ!高速道路の無駄ばかり言わんと、リニア計画の無駄ももっと言え!

58 :名無し組:2005/06/24(金) 13:13:02 ID:zL0glOIK ?
道州制
首都移転
リニア

この3つはセットで行うべき

首都を甲府に移転
山梨県を首都特別府にして、
山梨〜新宿〜成田にリニアを通すのが一番

59 :名無し組:2005/06/24(金) 18:28:56 ID:BlpWykFz
愛知万博でリニモ乗ってきたよ。
乗り心地は・・・地下鉄と変わらん。
加速のショックはあるし、遠心力で振り回されるし、なんだこの程度か、というのが本音。
確かに浮いてるから、ガタンガタンというレールの段差の音は無いけれど、
あまりの普通さに拍子抜けだ。

60 :名無し組:2005/07/12(火) 00:24:41 ID:???
赤石山脈を貫通できるトンネル技術キボンヌ

61 :名無し組:2005/07/12(火) 11:02:31 ID:???
新橋甲小伊木下郡岐名
宿本府淵那曽呂上阜古
●△→→→→→→→●のぞみ型
●●●●●●●●●●こだま型


橋本・・・八王子の方が中央ライナーの利用客をリニアに誘導できそうな気がするが,
     既設の実験線が初狩駅付近で橋本駅の方向にカーブしている事から、
     橋本を経由する可能性の方が高いと思われる。
     新横浜方面へのアクセスには橋本の方が適しているためだろうか?

甲府・・・ワイドビューふじかわとの乗り継ぎがしやすいダイヤを組む事で、静岡方面へのアクセスを図る。
     さらに、石和温泉、湯村温泉、富士山など、周辺の観光地への旅行プランをJR東海ツアーズが用意。

小淵沢・・・小海線との乗り継ぎがしやすいダイヤを組むと共に、
      シャトレーゼスキーリゾート八ヶ岳のリフト券と野辺山駅からのバスがセットになった切符を発売。

伊那市・・・伊那スキーリゾートのリフト券と伊那市駅からのバスがセットになった切符を発売。
      豊橋へのアクセスには名古屋からの方が便利だと思われるため、伊那から豊橋行きの特急を新設する事は考えない。

木曽福島・・・しなの&チャオスキーきっぷに加えて、リニア&チャオスキーきっぷを発売。

下呂・・・ワイドビューひだとの乗り継ぎがしやすいダイヤを組む事で、高山方面へのアクセスを図る。
     また、下呂温泉への旅行プランをJR東海ツアーズが用意。

郡上八幡・・・白鳥方面の各スキー場のリフト券と、長良川鉄道の乗車券、北濃駅からのバスがセットになった切符を発売。


中央東線〜飯田線〜中央西線〜高山線〜長良川鉄道を結ぶ路線があってもいいかも、と思って書いてみました。
需要がないのは承知していますので、本気で書いているわけではありません。冗談です。


62 :名無し組:2005/07/24(日) 00:51:48 ID:R7fmoSZp
最高500kmで走るとするなら、既存新幹線並の駅数設置は難しいのでは?
都内2駅、甲府1、長野1、愛知1、三重1、奈良1、大阪1ぐらいか

この速度になると、主要駅だけにしか止まらない列車(のぞみ型)と
各駅停車(こだま型)の混在はかなり無理がある気がする
東京大阪間ノンストップ列車と各駅停車の2種類だけになるかもね


63 :名無し組:2005/07/24(日) 14:12:34 ID:???
日本にリニアモターカーの建設はいらないのなら
さっさと中国へ売却しようぜ!そして中国で快適なリニアの旅を満喫しよう。

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